1. 去拉薩旅游開(kāi)什么車(chē)

自駕游西藏最好的車(chē)不在于排量，主要看發(fā)動(dòng)機扭矩和馬力，一般300以下的馬力開(kāi)著(zhù)都會(huì )很肉，爬坡吃力，哪怕4.0排量的霸道和大切也不能逃脫高原反應的減力。

自駕游除了車(chē)輛高原反應，最關(guān)鍵就是人也會(huì )高原反應，剛入高原，頭腦也會(huì )暈乎乎的，加上長(cháng)途疲勞和高原反應，通常駕駛員反應就會(huì )在處理問(wèn)題上減慢反應能力，處理應急情況不能及時(shí)正確的判斷，加上對道路不熟悉，路況不熟悉，游牧民和牲畜在馬路上突然的出現，就更加容易出現交通事故，建議去西藏最好找當地的專(zhuān)業(yè)駕駛員，他們適應高原長(cháng)途駕駛，對于道路熟悉，路況和人文了解，旅行的意義和安全就更加好了。

也可以選擇包車(chē)，自己的好車(chē)留家里，不要折騰他了，用西藏本地車(chē)，帶駕駛員，什么心都省完了，你就只管欣賞高原的美景，雪域的風(fēng)光，異域的風(fēng)情。

2. 西藏旅行開(kāi)什么車(chē)

  公認最適合進(jìn)藏的五款“神車(chē)

  現在社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展的速度十分的快，人們在生活之中所追求的不僅是單純的溫飽了。還有更深層次的精神追求。自駕游現在在國內非常流行，很多人都想擁有一段說(shuō)走就走的旅行，并且享受放飛自我的過(guò)程。所以接下來(lái)就為大家介紹5款最適合進(jìn)藏也是最適合自駕游的“神車(chē)”。

1、奔馳烏尼莫克，這款車(chē)是奔馳旗下的一跨你頂級越野車(chē)，有著(zhù)專(zhuān)門(mén)為越野設計的超高底盤(pán)已經(jīng)超強適應性的動(dòng)力和輪胎。這款車(chē)也是工人的越野之王，不過(guò)高昂的售價(jià)并不是一般人能夠承受得起的。

2、奔馳大G，奔馳大G騎士也是一跨你非常適合進(jìn)藏旅行的一款車(chē)，首先拉風(fēng)的外表就足以保證你會(huì )成為川藏線(xiàn)公路上最閃耀的那位車(chē)主，其次奔馳大G不管是性能還是實(shí)用性都是很好的。

3、豐田霸道，也就是現在的豐田普拉多。這款車(chē)算是一款入門(mén)級的豪華越野車(chē)了，不過(guò)綜合實(shí)力也是非常強的，性能卓越，通過(guò)性很好，最重要的是價(jià)格實(shí)惠，基本上花最少的錢(qián)買(mǎi)最多的配置了。

4、蘭德酷路澤，也是一款豐田旗下的越野車(chē)，不過(guò)在國內因為座位個(gè)數的問(wèn)題，在城市里開(kāi)不是很吃香。越野方面肯定是沒(méi)有問(wèn)題的。

5、牧馬人，牧馬人也是一款非常經(jīng)典的越野車(chē)了，不過(guò)就是價(jià)格稍微有些不太美麗。牧馬人的優(yōu)點(diǎn)在于強大的動(dòng)力和品牌知名度，但缺點(diǎn)則是舒適度有點(diǎn)欠缺。

3. 開(kāi)什么車(chē)可以去拉薩

可以，別說(shuō)1.5L自然吸氣的轎車(chē)了，早些年那些1.0L，甚至0.8L的奧拓呀、QQ呀、奔奔呀……不都沿著(zhù)川藏線(xiàn)一路馳騁到拉薩，又平平安安的開(kāi)回來(lái)了嗎？

318國道，川藏南線(xiàn)，一條讓無(wú)數人心向往之的中國景觀(guān)大道，沿途美景無(wú)數。不同于317國道即川藏北線(xiàn)，318是一條非常成熟的進(jìn)藏旅游線(xiàn)路，路況較好，沿途補給點(diǎn)也很多，所以走318進(jìn)藏的難度其實(shí)并沒(méi)有想象中那么大。如果你問(wèn)317，在車(chē)輛性能很普通，又沒(méi)有車(chē)隊結伴同行的情況下，不建議走。

4. 去拉薩開(kāi)什么車(chē)去合適

現在，去西藏的路很好，已經(jīng)全部實(shí)現硬化，只要是1.2排量及以上的車(chē)，都可以去西藏。值得注意的是，西藏屬于高海拔地區，空氣稀薄，開(kāi)車(chē)去西藏與內地相比會(huì )增加車(chē)輛油耗。同時(shí)，西藏地廣人稀，去西藏沿途很遠距離才能遇到住宿和汽車(chē)維修站、加油站等，出發(fā)去西藏前一定要做好攻略和車(chē)輛維護，及時(shí)關(guān)注沿途狀況和車(chē)輛余油等！

5. 自駕游去拉薩開(kāi)轎車(chē)可以嗎

可以。

318國道是東起上海市西至西藏自治區，途徑江蘇省湖北省，湖南省，四川省等省市，最后進(jìn)入西藏自治區，這條路在北緯30度線(xiàn)上，是中國的景觀(guān)大道，路兩側分部著(zhù)許多著(zhù)名的景點(diǎn)，經(jīng)過(guò)國家對318國道持續不斷的建設，現在路況很好，什么車(chē)都可以輕松的跑318川藏線(xiàn)。

6. 去西藏旅游開(kāi)什么車(chē)

318是我們國家一條東西向的國家級景觀(guān)道路。東起上海市，西到西藏拉薩市。沿途風(fēng)景優(yōu)美。是一條比較適合自駕的國道。當然了，這條道路一般的家用車(chē)都是可以行走的。而且現在路況都是比較好的。開(kāi)車(chē)的時(shí)候請注意安全，不要開(kāi)快車(chē)。安全第一。

7. 去拉薩旅游開(kāi)什么車(chē)比較好

騎摩托車(chē)去西藏選哪一款摩托車(chē)比較合適？這個(gè)取決于你去西藏的什么地方，以及你對摩托車(chē)的駕駛的要求和偏好等等來(lái)決定。

這里我僅對自己兩次去西藏的經(jīng)歷來(lái)說(shuō)說(shuō)我自己的切身體會(huì )。我第一次去西藏是在2017年暑假，當時(shí)騎的摩托車(chē)是光陽(yáng)150彎道情人的踏板車(chē)，今天還有一些人認為踏板車(chē)去西藏太危險，其實(shí)這是杞人憂(yōu)天而已。正如很多內地的人認為去西藏太危險了，他們認為西藏治安不好，這就更是在去過(guò)西藏的人面前貽笑大方。這就像西方人對中國有成見(jiàn)一樣，內地人對西藏和新疆的成見(jiàn)也比較深，大部分說(shuō)去新疆、去西藏危險的人，他們從來(lái)都沒(méi)有去過(guò)西藏和新疆。

我當時(shí)也在過(guò)網(wǎng)上看了大量的文章，出發(fā)的時(shí)候唯一擔心的就是踏板車(chē)的續航旅程，因為光陽(yáng)150最多能夠騎行300公里，如果路不好的話(huà)，200多公里就必須加油了。而實(shí)際的結果是我用一個(gè)軟油囊帶了10升油，一直跑到拉薩都沒(méi)有動(dòng)過(guò)。路上車(chē)子出現的唯一一次問(wèn)題就是后輪爆胎。因為是真空胎，所以繼續騎行50多公里，到距離拉薩100多公里的墨竹工卡縣城把后輪換了，之后從拉薩到青海湖，過(guò)西寧，下甘肅到劉家峽水庫，回到四川諾爾蓋草原，再到北川地震遺址，最后回到家，全程一點(diǎn)問(wèn)題都沒(méi)有。而今天的路況又比兩三年前的路況好的更多了，所以如果你想騎行的旅途比較舒適的話(huà)，踏板車(chē)比跨騎車(chē)舒適度強得太多。

今年由貴州去云南保山，沿著(zhù)怒江，走著(zhù)名的最危險的丙察察線(xiàn)進(jìn)入西藏。在然烏小鎮再次并入川藏318線(xiàn)，發(fā)現現在的川藏線(xiàn)比以前更加熱鬧了。今年的目的地是要去新疆，考慮到新疆地域遼闊，又要走西藏阿里進(jìn)入新疆葉城的那一段比較長(cháng)的無(wú)人區，考慮到續航問(wèn)題，今年買(mǎi)了雅馬哈飛至150。這個(gè)車(chē)騎行感受也相當好，但是如果追求速度的話(huà)，建議升級為250，不管是雅馬哈飛至250、豪爵鈴木的dl250 和gw250都是非常不錯的選擇。如今去西藏的拉薩的話(huà)，什么車(chē)都可以去。自己喜歡買(mǎi)哪一種就買(mǎi)哪一種吧，最低的排量50以上的摩托車(chē)就可以，當然最好還是買(mǎi)合資車(chē)。

但是如果你要去西藏要跑大北線(xiàn)，要去阿里地區的話(huà)，個(gè)人建議就要買(mǎi)跨騎的合資車(chē)。畢竟走西藏阿里大北線(xiàn)、或者是去新疆，路程遙遠，中途各個(gè)縣城之間距離過(guò)遠，所以安全性和可靠性要放在第一。但是合資的125排量以上的車(chē)型都沒(méi)有問(wèn)題，就是快一點(diǎn)還是慢一點(diǎn)的問(wèn)題。如果要追求速度、追求舒適的話(huà)，排量當然盡量大一點(diǎn)，250排量以上應該是最佳選擇，當然如果不追求速度的話(huà)，150排量也完全能夠勝任。我的雅馬哈飛至150從拉薩到阿里地區也沒(méi)有覺(jué)得有什么不好，僅僅是在好的路段才感覺(jué)排量有點(diǎn)小。

如果僅僅是想走318川藏線(xiàn)去拉薩的話(huà)，隨便買(mǎi)吧。買(mǎi)一輛自己喜歡的就可以上路了，祝你旅途愉快！

8. 自駕游去拉薩開(kāi)什么車(chē)

318川藏線(xiàn)長(cháng)近兩千公里，不可能有一個(gè)一貫的路況。

318是由沿途各地方維護的，基本上每個(gè)縣都有自己的特點(diǎn)。整體來(lái)看，318國道的大部分路段是柏油路面，路況是相當不錯的。爛路也有，但不多。

所以，走318國道，對車(chē)并沒(méi)有很高的要求，功能正常的車(chē)輛，都可以通行的。

事實(shí)說(shuō)明一切。318國道上跑的車(chē)，除了越野車(chē)、SUV、皮卡，還有數量眾多的轎車(chē)、面包車(chē)、小貨車(chē)、房車(chē)、大貨車(chē)。

我也留意過(guò)，廉價(jià)的車(chē)，在318國道上并不少見(jiàn)，諸如北斗星、五菱之光、寶駿310、比亞迪F0等等，我都見(jiàn)過(guò)。此外，老款桑塔納、綠牌電車(chē)、拖掛房車(chē)，我也見(jiàn)過(guò)。

所以，你要問(wèn)什么樣的車(chē)能跑川藏線(xiàn)，那答案是一般的家用車(chē)，不論高不高檔，都能跑。

適合開(kāi)什么樣的車(chē)？

能跑不代表適合。有些車(chē)雖然能順利通行，但總會(huì )有些不便。

事實(shí)說(shuō)明一切，川藏線(xiàn)上的豐田SUV特別多，皮卡也超比例地多。像上面所說(shuō)的廉價(jià)車(chē)，雖然能見(jiàn)到，但是很少見(jiàn)。

那么，什么樣的車(chē)適合跑川藏線(xiàn)呢？

動(dòng)力強

川藏線(xiàn)上有大量的長(cháng)上坡，車(chē)的動(dòng)力當然越強越好。

318國道大半路段都是山路，陡坡很多。動(dòng)力不足的車(chē)，在坡道上加不上速，只能掛著(zhù)低檔慢慢爬。

要是三兩步就上去了，那也不成什么問(wèn)題。問(wèn)題是318國道穿越了橫斷山脈和幾條大河，每過(guò)一條河，就是一段漫長(cháng)的長(cháng)上坡；過(guò)了高山埡口，就是同樣長(cháng)度的長(cháng)下坡。

一個(gè)長(cháng)上坡，往往就有50~100公里。如果你的車(chē)動(dòng)力不強，這段上坡，就會(huì )成為一種折磨。相反，那些大排量的SUV和皮卡，在這種路上就要從容得多。

底盤(pán)不能太低

318國道的大部分路段，路況都不錯。

但爛路總會(huì )有的。由于318國道穿越大量山區，地質(zhì)災害頻發(fā)，路況變化是很快的。如果某處發(fā)生塌方，很容易形成短暫的斷路（武警往往處理得非常及時(shí)）；塌方清理之后，路面也基本上壞掉了。

即使不發(fā)生地質(zhì)災害，山路地基不穩，路也壞得快。

所以，走一些爛路是難免的，底盤(pán)太低的車(chē)會(huì )有磕底的風(fēng)險。

但我的經(jīng)驗是：底盤(pán)也沒(méi)必要太高，只要別太低就行了。我確信法拉利之類(lèi)的低趴車(chē)是無(wú)法自駕川藏線(xiàn)的，但一般的家用轎車(chē)就不會(huì )有問(wèn)題。

話(huà)再說(shuō)回來(lái)，底盤(pán)越高，你就越放心大膽不是？

油箱大

藏區人煙稀少，加油站也少。如果你的車(chē)油箱太小，一路上需要頻頻加油，可能會(huì )遇到不便。

我不是說(shuō)大油箱是必須的，就算不大，如果你能時(shí)刻關(guān)注油量，該加就加，也不會(huì )有太大問(wèn)題。我只是說(shuō)，油箱大點(diǎn)會(huì )讓你更有底氣，少些擔憂(yōu)。

川藏線(xiàn)的大部分路段是高山和峽谷相間，高海拔地區城鎮極少，加油站也極少。所以你要記得更重要的一條原則是：在爬山之前，一定要有足夠的油量。因為往前一二百公里內，很可能沒(méi)有任何加油站。

故障率低

一路上，我大概見(jiàn)過(guò)十來(lái)次拋錨在荒郊野外的車(chē)，很是同情，但什么忙也幫不上。

車(chē)壞在318國道上，是件很煩人的事，因為你不容易叫到道路救援；就算叫到了，你也得等很長(cháng)的時(shí)間，價(jià)格也非常昂貴。

相信我：如果便宜，那些事故車(chē)就不會(huì )被直接拋棄了。

還有，西藏的汽修店往往只能處理一些常規的問(wèn)題，比如補胎、扳金之類(lèi)的，稍微少見(jiàn)一些的故障，往往就處理不了了。

例如，我的車(chē)在爛路上磨壞了一個(gè)平衡杠上的橡膠套，原以為是個(gè)非常簡(jiǎn)單的問(wèn)題，結果沿途問(wèn)了五六家汽修店，都沒(méi)有這個(gè)東西。我不得不把壞了的膠套重新安上，一直湊合到家。

看了以上這些，你明白了嗎？

9. 去拉薩旅游開(kāi)什么車(chē)好

2019年7月，我們夫妻倆帶著(zhù)五歲半的女兒，一家三口單車(chē)川進(jìn)新出，自駕游了西藏，整個(gè)行程用時(shí)29天，開(kāi)了13000公里?；貋?lái)后我把每天的行程以游記的形式發(fā)在今日頭條上，得到了好多朋友的支持和關(guān)注。

川進(jìn)新出路線(xiàn)：嘉興→宜昌→重慶→成都→新都橋→巴塘→左貢→波密→林芝→拉薩→日喀則→定日→薩嘎→塔欽→扎達→獅泉河→日土縣→三十里營(yíng)房→葉城→阿克蘇→庫爾勒→哈密→敦煌→張掖→寶雞→鄭州→揚州→家。

通過(guò)頭條這個(gè)平臺，我也認識了許多有著(zhù)共同愛(ài)好的朋友，他們來(lái)自北京、天津、江蘇、陜西、新疆等全國各地。我們相互沒(méi)有見(jiàn)過(guò)面，但是我們一起探討各自在旅行中的趣事，分享自駕游的經(jīng)驗，我們成了熟悉的陌生人。在這里我祝頭條上所有朋友身體健康，心想事成。

好多朋友都問(wèn)我，西藏的路況怎樣？開(kāi)什么車(chē)可以去西藏，轎車(chē)可以嗎？我們這次西藏自駕游，高速、國道、縣道、山路交替行駛，最大感受就是現在的川藏線(xiàn)和新藏線(xiàn)已經(jīng)沒(méi)有艱險，天塹都已經(jīng)成通途，不管你是轎車(chē)還是城市SUV，不管你是1.4還是1.4T，只要個(gè)別路段小心行駛，都能暢通無(wú)阻，如果你是四驅SUV，還能“小浪”一把，如果是普拉多、途樂(lè )、帕杰羅等硬派越野車(chē)，那就“風(fēng)騷”的開(kāi)吧。

“爛路”有嗎？當然有！川藏線(xiàn)：巴塘到海通溝60公里的爛路，是轎車(chē)的惡夢(mèng)，一不小心就會(huì )觸底，但底盤(pán)高點(diǎn)的SUV都能輕松通過(guò)；新藏線(xiàn)：日土縣→三十里營(yíng)房→葉城路段，是轎車(chē)和兩驅SUV的惡夢(mèng)，轎車(chē)基本不能通過(guò)，城市SUV隨時(shí)都有觸底可能，兩驅SUV還有陷車(chē)風(fēng)險（我們差點(diǎn)），四驅SUV小心開(kāi)還是能較為輕松通過(guò)。

川藏線(xiàn)海通溝路段，轎車(chē)的惡夢(mèng)

日土縣→三十里營(yíng)房→葉城路段

日土縣→三十里營(yíng)房→葉城路段

日土縣→三十里營(yíng)房→葉城路段

我至今為止只自駕過(guò)一次西藏，而且在2018年自駕新疆時(shí)候，遇到過(guò)車(chē)子陷在塔克拉瑪干沙漠的尷尬經(jīng)歷，所以這次開(kāi)著(zhù)1.8T兩驅途觀(guān)去西藏，心里還是很忐忑，怕再次遇到陷車(chē)觸底的情況。

在出發(fā)前的兩個(gè)月（2019年5月），我甚至考慮換車(chē)，打算入手硬派越野車(chē)普拉多，當時(shí)價(jià)格也談妥落地58萬(wàn)。老婆上班五分鐘就能到單位，所以我們只需要一輛車(chē)，買(mǎi)了普拉多就要把途觀(guān)賣(mài)了，途觀(guān)是2015年花了31萬(wàn)買(mǎi)的，我尋思著(zhù)開(kāi)了三年半，如果能賣(mài)15萬(wàn)以上就賣(mài)了。詢(xún)問(wèn)了二手車(chē)老板，給出價(jià)格12萬(wàn)左右，我那顆受傷的心啊。我和老婆實(shí)在不舍，敗家也不是這樣的，所以取消了換車(chē)的心，打算這輛車(chē)再開(kāi)2-3年賣(mài)吧。2019年7月份，浙江省實(shí)施國六標準，國五車(chē)輛全部不能上牌，外省國五二手車(chē)輛也不能上牌?？吹竭@個(gè)消息，我真是有點(diǎn)后悔，我的普拉多—霸道夢(mèng)什么時(shí)候能實(shí)現。

換車(chē)沒(méi)有成功，所以在路線(xiàn)制定上也是挑選了最成熟的川進(jìn)青出（后來(lái)在拉薩臨時(shí)決定走新藏線(xiàn)），出發(fā)前一直告誡自己不要“浪”，整個(gè)行程走大道不要走小道，我們開(kāi)的是兩驅車(chē)不是越野車(chē)，安全第一。從成都出發(fā)踏上川藏線(xiàn)那刻起，心情充滿(mǎn)激動(dòng)和忐忑，激動(dòng)的是我們要正式踏上傳說(shuō)中的G318國道，奔向朝思暮想的西藏；忐忑的是7月8月是川藏線(xiàn)的雨季，最近雨神包了四川和西藏半個(gè)月，雨天川藏線(xiàn)經(jīng)常有泥石流、塌方等危險事情發(fā)生，這樣給我們行走川藏線(xiàn)增添了無(wú)限未知因素。

成都到瀘定全程高速，232公里用了3小時(shí)，再從瀘定經(jīng)康定、折多山到新都橋，全程363公里，用了6個(gè)小時(shí)，整個(gè)行程都是在雙向兩車(chē)道的柏油路上行駛，沒(méi)有顛簸、沒(méi)有爛路，只是感覺(jué)路小彎多，集裝箱車(chē)多，除每次超車(chē)麻煩點(diǎn)，需要看準時(shí)機，路況好的很。后來(lái)一直到拉薩，除巴塘到海通溝有一段將近60公里的爛路，其他路況和今天一樣，都是雙向兩車(chē)道的柏油路。

在路上我們看到了看到許多徒步、騎車(chē)、拉車(chē)、摩托去拉薩的人，大家都用各自的方式堅持自己的夢(mèng)想一路上。

提起川藏線(xiàn)最險惡路段，好多朋友都會(huì )想到曾經(jīng)的二郎山、通麥天險、72道拐等等，這些路段曾經(jīng)都讓人望而生畏?，F在川藏線(xiàn)上大部分險關(guān)都已不復存在，橋梁、隧道的建設，讓曾經(jīng)的天險如履平地，天塹變成通途。如今川藏線(xiàn)上還有一段最險惡最爛路段---318海通溝段。海通溝路段，不僅路面損壞嚴重，好多路基都被洪水沖毀，整條公路千瘡百孔，坑坑洼洼，山上時(shí)不時(shí)還有落石掉下，如遇大雨還有塌方、滑坡、泥石流出現。

從巴塘檢查站出發(fā)到海通兵站，五十公里的路程基本都是上坡，而且路窄、爛泥、顛簸。一路行使，時(shí)而要躲避路上大的坑，防止觸底；時(shí)而還得避讓山上落石，開(kāi)的膽戰心驚，頭頂直冒汗水，整整開(kāi)了2個(gè)小時(shí)才得以通過(guò)，五臟六腑都快被顛移位。不過(guò)很幸運，沒(méi)有碰到車(chē)輛故障和堵車(chē)。路上看到好多車(chē)輛拋錨，車(chē)主光著(zhù)腳踩在泥坑里面換輪胎，一身泥水！

G219新藏公路最精華、最驚險路段：西藏日土縣—三十里營(yíng)房—新疆葉城，934公里。我們用了兩天時(shí)間終于完成對，說(shuō)起新藏線(xiàn)，堪比蜀道難，當我們踏上這條道路的時(shí)候，才真切體驗到了它的艱險。在海拔5000米以上的道路上，連續行駛5個(gè)小時(shí)，翻越了五座5100米以上的山峰；在塵土飛揚的泥沙路上，幾近陷車(chē)；在了無(wú)人煙的戈壁荒漠，找尋蹤跡。雖然我們順利抵達葉城，回想起來(lái)還是心有余悸。

10. 開(kāi)車(chē)去拉薩需要什么車(chē)

1、當然，最好開(kāi)一輛SUV

藏區的許多山路都是未鋪筑的碎石路。下雨時(shí)，汽車(chē)基本上是不合格的，西藏地區的小泥石流頻繁發(fā)生。雖然破壞道路的可能性很低，但很容易堵塞汽車(chē)的道路。因此，陸地巡洋艦是首選。

四輪或全輪驅動(dòng)被認為是所有越野車(chē)輛的必備功能。那些專(zhuān)門(mén)為城市設計的時(shí)髦SUV，即使它們有四輪驅動(dòng)，通常車(chē)架低，在起伏的道路上很容易發(fā)生故障。沒(méi)人能幫上忙

采用專(zhuān)業(yè)的越野輪胎、專(zhuān)業(yè)的越野輪胎胎面花紋、齒形排列，配合挖土、砂土等效果。深陷泥沼時(shí)，可具有較大的牽引力和較好的轉向控制。即使在惡劣的駕駛環(huán)境中，如泥沼和沙子也能確保通過(guò)。這種輪胎通?？梢员Ｗo輪圈不因路況差而損壞輪圈。在異常惡劣的駕駛環(huán)境下，胎面和胎面也能抵御外來(lái)物質(zhì)的強烈沖擊。

2、小心牛羊

在藏族地區駕車(chē)時(shí)，經(jīng)常遇到牛羊橫越馬路，注意避免牛羊是司機的“職責”，如果不小心撞上牛羊，后果會(huì )很?chē)乐亍?/p>

3、學(xué)習汽車(chē)修理技巧

在藏族地區，有少數人一天不能在車(chē)上看到，汽車(chē)的故障不是每天都在呼叫。學(xué)習一些簡(jiǎn)單的修理技術(shù)，如換輪胎，是非常重要的。

有備用輪胎和其他易碎零件，備用輪胎尤其不可或缺。在藏區的道路上經(jīng)常出現的砂礫和許多未鋪筑的道路將是輪胎的最大敵人。

4、計算吃飯和停留的時(shí)間。

在西藏不同的平原上，人很少。出發(fā)前計算每天的行程是很重要的。吃飯地點(diǎn)和住宿地點(diǎn)必須事先計算。否則，如果你錯過(guò)了集鎮，你只能睡個(gè)安穩覺(jué)，或是趕夜路。在高原上，夜行是很危險的。它不僅危險，而且容易迷路。

5、車(chē)輛必須堅固

除了堅固的車(chē)身和車(chē)架外，一般不被注意的車(chē)頂也應該足夠厚。因為在青藏高原上開(kāi)車(chē)更容易發(fā)生翻覆等事故，厚超過(guò)3毫米的屋頂在翻覆時(shí)不太可能被重物壓垮，從而保護了車(chē)上乘客的安全。在這方面，那些時(shí)髦的SUV往往表現得更糟。

6、小心路上的石頭

在西藏開(kāi)車(chē)的習慣是：如果車(chē)壞了，不貼警告牌，在車(chē)的左側有無(wú)數石塊，并在修理好后將石塊移走。

7、打起精神

不認為只有人才有高度反應，汽車(chē)也有，最直接的反應是削弱動(dòng)力，剎車(chē)變軟，當噪音的速度變軟，車(chē)輛的控制不如我們在平原時(shí)，所以司機必須清醒精神。

11. 去拉薩旅游開(kāi)什么車(chē)合適

2019年7月，我們夫妻倆帶著(zhù)五歲半的女兒，一家三口單車(chē)川進(jìn)新出，自駕游了西藏，整個(gè)行程用時(shí)29天，開(kāi)了13000公里?；貋?lái)后我把每天的行程以游記的形式發(fā)在今日頭條上，得到了好多朋友的支持和關(guān)注。帶著(zhù)女兒自駕去新疆，環(huán)南北疆27天15000公里，吃住行玩詳細攻略

川進(jìn)新出路線(xiàn)：嘉興→宜昌→重慶→成都→新都橋→巴塘→左貢→波密→林芝→拉薩→日喀則→定日→薩嘎→塔欽→扎達→獅泉河→日土縣→三十里營(yíng)房→葉城→阿克蘇→庫爾勒→哈密→敦煌→張掖→寶雞→鄭州→揚州→家。

通過(guò)頭條這個(gè)平臺，我也認識了許多有著(zhù)共同愛(ài)好的朋友，他們來(lái)自北京、天津、江蘇、陜西、新疆等全國各地。我們相互沒(méi)有見(jiàn)過(guò)面，但是我們一起探討各自在旅行中的趣事，分享自駕游的經(jīng)驗，我們成了熟悉的陌生人。在這里我祝頭條上所有朋友身體健康，心想事成。

好多朋友都問(wèn)我，西藏的路況怎樣？開(kāi)什么車(chē)可以去西藏，轎車(chē)可以嗎？我們這次西藏自駕游，高速、國道、縣道、山路交替行駛，最大感受就是現在的川藏線(xiàn)和新藏線(xiàn)已經(jīng)沒(méi)有艱險，天塹都已經(jīng)成通途，不管你是轎車(chē)還是城市SUV，不管你是1.4還是1.4T，只要個(gè)別路段小心行駛，都能暢通無(wú)阻，如果你是四驅SUV，還能“小浪”一把，如果是普拉多、途樂(lè )、帕杰羅等硬派越野車(chē)，那就“風(fēng)騷”的開(kāi)吧。

“爛路”有嗎？當然有！川藏線(xiàn)：巴塘到海通溝60公里的爛路，是轎車(chē)的惡夢(mèng)，一不小心就會(huì )觸底，但底盤(pán)高點(diǎn)的SUV都能輕松通過(guò)；新藏線(xiàn)：日土縣→三十里營(yíng)房→葉城路段，是轎車(chē)和兩驅SUV的惡夢(mèng)，轎車(chē)基本不能通過(guò)，城市SUV隨時(shí)都有觸底可能，兩驅SUV還有陷車(chē)風(fēng)險（我們差點(diǎn)），四驅SUV小心開(kāi)還是能較為輕松通過(guò)。

川藏線(xiàn)海通溝路段，轎車(chē)的惡夢(mèng)

日土縣→三十里營(yíng)房→葉城路段

日土縣→三十里營(yíng)房→葉城路段

日土縣→三十里營(yíng)房→葉城路段

我至今為止只自駕過(guò)一次西藏，而且在2018年自駕新疆時(shí)候，遇到過(guò)車(chē)子陷在塔克拉瑪干沙漠的尷尬經(jīng)歷，所以這次開(kāi)著(zhù)1.8T兩驅途觀(guān)去西藏，心里還是很忐忑，怕再次遇到陷車(chē)觸底的情況。

在出發(fā)前的兩個(gè)月（2019年5月），我甚至考慮換車(chē)，打算入手硬派越野車(chē)普拉多，當時(shí)價(jià)格也談妥落地58萬(wàn)。老婆上班五分鐘就能到單位，所以我們只需要一輛車(chē)，買(mǎi)了普拉多就要把途觀(guān)賣(mài)了，途觀(guān)是2015年花了31萬(wàn)買(mǎi)的，我尋思著(zhù)開(kāi)了三年半，如果能賣(mài)15萬(wàn)以上就賣(mài)了。詢(xún)問(wèn)了二手車(chē)老板，給出價(jià)格12萬(wàn)左右，我那顆受傷的心啊。我和老婆實(shí)在不舍，敗家也不是這樣的，所以取消了換車(chē)的心，打算這輛車(chē)再開(kāi)2-3年賣(mài)吧。2019年7月份，浙江省實(shí)施國六標準，國五車(chē)輛全部不能上牌，外省國五二手車(chē)輛也不能上牌?？吹竭@個(gè)消息，我真是有點(diǎn)后悔，我的普拉多—霸道夢(mèng)什么時(shí)候能實(shí)現。

換車(chē)沒(méi)有成功，所以在路線(xiàn)制定上也是挑選了最成熟的川進(jìn)青出（后來(lái)在拉薩臨時(shí)決定走新藏線(xiàn)），出發(fā)前一直告誡自己不要“浪”，整個(gè)行程走大道不要走小道，我們開(kāi)的是兩驅車(chē)不是越野車(chē)，安全第一。從成都出發(fā)踏上川藏線(xiàn)那刻起，心情充滿(mǎn)激動(dòng)和忐忑，激動(dòng)的是我們要正式踏上傳說(shuō)中的G318國道，奔向朝思暮想的西藏；忐忑的是7月8月是川藏線(xiàn)的雨季，最近雨神包了四川和西藏半個(gè)月，雨天川藏線(xiàn)經(jīng)常有泥石流、塌方等危險事情發(fā)生，這樣給我們行走川藏線(xiàn)增添了無(wú)限未知因素。

成都到瀘定全程高速，232公里用了3小時(shí)，再從瀘定經(jīng)康定、折多山到新都橋，全程363公里，用了6個(gè)小時(shí)，整個(gè)行程都是在雙向兩車(chē)道的柏油路上行駛，沒(méi)有顛簸、沒(méi)有爛路，只是感覺(jué)路小彎多，集裝箱車(chē)多，除每次超車(chē)麻煩點(diǎn)，需要看準時(shí)機，路況好的很。后來(lái)一直到拉薩，除巴塘到海通溝有一段將近60公里的爛路，其他路況和今天一樣，都是雙向兩車(chē)道的柏油路。

在路上我們看到了看到許多徒步、騎車(chē)、拉車(chē)、摩托去拉薩的人，大家都用各自的方式堅持自己的夢(mèng)想一路上。

提起川藏線(xiàn)最險惡路段，好多朋友都會(huì )想到曾經(jīng)的二郎山、通麥天險、72道拐等等，這些路段曾經(jīng)都讓人望而生畏?，F在川藏線(xiàn)上大部分險關(guān)都已不復存在，橋梁、隧道的建設，讓曾經(jīng)的天險如履平地，天塹變成通途。如今川藏線(xiàn)上還有一段最險惡最爛路段---318海通溝段。海通溝路段，不僅路面損壞嚴重，好多路基都被洪水沖毀，整條公路千瘡百孔，坑坑洼洼，山上時(shí)不時(shí)還有落石掉下，如遇大雨還有塌方、滑坡、泥石流出現。

從巴塘檢查站出發(fā)到海通兵站，五十公里的路程基本都是上坡，而且路窄、爛泥、顛簸。一路行使，時(shí)而要躲避路上大的坑，防止觸底；時(shí)而還得避讓山上落石，開(kāi)的膽戰心驚，頭頂直冒汗水，整整開(kāi)了2個(gè)小時(shí)才得以通過(guò)，五臟六腑都快被顛移位。不過(guò)很幸運，沒(méi)有碰到車(chē)輛故障和堵車(chē)。路上看到好多車(chē)輛拋錨，車(chē)主光著(zhù)腳踩在泥坑里面換輪胎，一身泥水！

G219新藏公路最精華、最驚險路段：西藏日土縣—三十里營(yíng)房—新疆葉城，934公里。我們用了兩天時(shí)間終于完成對，說(shuō)起新藏線(xiàn)，堪比蜀道難，當我們踏上這條道路的時(shí)候，才真切體驗到了它的艱險。在海拔5000米以上的道路上，連續行駛5個(gè)小時(shí)，翻越了五座5100米以上的山峰；在塵土飛揚的泥沙路上，幾近陷車(chē)；在了無(wú)人煙的戈壁荒漠，找尋蹤跡。雖然我們順利抵達葉城，回想起來(lái)還是心有余悸。