1. 中歐旅游路線(xiàn)

目前中歐班列鋪劃有西、中、東3條通道：西部通道由我國中西部經(jīng)阿拉山口(霍爾果斯)出境，中部通道由我國華北地區經(jīng)二連浩特出境，東部通道由我國東南部沿海地區經(jīng)滿(mǎn)洲里(綏芬河)出境。

中歐班列運輸距離東西長(cháng)1.3萬(wàn)余公里，連通50多個(gè)和地區。中歐班列已成為“一帶一路”沿線(xiàn)地區重要的物流通道。

中歐班列運行線(xiàn)路

1、重慶——杜伊斯堡

從重慶團結村站始發(fā)，由阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭至德國杜伊斯堡站，全程約11000公里，運行時(shí)間約15天。

2、成都——羅茲

從成都城廂站始發(fā)，由阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯，至波蘭羅茲站，全程9965公里，運行時(shí)間約14天。

3、鄭州——漢堡

從鄭州圃田站始發(fā)，由阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭至德國漢堡站，全程10245公里，運行時(shí)間約15天。

4、蘇州——華沙

從蘇州始發(fā)，由滿(mǎn)洲里出境，途經(jīng)俄羅斯、白俄羅斯至波蘭華沙站，全程11200公里，運行時(shí)間約15天。

5、武漢——捷克、波蘭

從武漢吳家山站始發(fā)，由經(jīng)阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯到達波蘭、捷克,斯洛伐克等國家的相關(guān)城市，全程10700公里左右，運行時(shí)間約15天。

6、長(cháng)沙——杜伊斯堡

始發(fā)站在長(cháng)沙霞凝貨場(chǎng)，具體實(shí)行“一主兩輔”運行路線(xiàn)?！耙恢鳌睘殚L(cháng)沙至德國杜伊斯堡，通過(guò)新疆阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國，全程11808公里，運行時(shí)間18天。

7、義烏——馬德里

自義烏鐵路西站始發(fā)，作為鐵路中歐班列重要組成部分，中歐班列(義烏-馬德里)的首發(fā)線(xiàn)路,將貫穿新絲綢之路經(jīng)濟帶，從義烏鐵路西站到西班牙馬德里，通過(guò)新疆阿拉山口口岸出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國、法國、西班牙，全程13052公里，運行時(shí)間約21天。

8、哈爾濱——俄羅斯

班列全程運行6578公里，經(jīng)濱洲鐵路1004公里到達滿(mǎn)洲里口岸站出境，再經(jīng)俄羅斯西伯利亞大鐵路5574公里到達比克良站。

9、蘭州——漢堡

始發(fā)于蘭州，經(jīng)新疆阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯和波蘭后到達德國漢堡，全程8027公里，運行時(shí)間15天左右。

10、保定——白俄羅斯明斯克 wwW.CAOyuaNTiaNlU.org

從保定始發(fā)，由滿(mǎn)洲里出境，途徑俄羅斯，后抵達白俄羅斯明斯克，全程約9500公里，用時(shí)12-14天左右。

11、哈爾濱——漢堡

哈歐班列東起哈爾濱，經(jīng)滿(mǎn)洲里、俄羅斯后貝加爾到赤塔，轉入俄西伯利亞大鐵路，經(jīng)俄羅斯的葉卡捷琳堡和莫斯科到波蘭的馬拉舍維奇至終點(diǎn)德國漢堡，全程9820公里。

12、西寧——安特衛普

從青海省西寧市雙寨鐵路物流中心發(fā)出，到比利時(shí)的歐洲第二大集裝箱港口安特衛普，運行全程約需12天。

13、廣州——莫斯科

從廣州大朗站始發(fā)，由經(jīng)滿(mǎn)洲里出境，直達俄羅斯莫斯科。全程11500公里，共41節40“HQ集裝箱，用時(shí)15天到達目的地。

14、青島——莫斯科

從青島多式聯(lián)運海關(guān)監管中心出發(fā)，經(jīng)滿(mǎn)洲里口岸出境，直達俄羅斯莫斯科， 班列全程7900公里，運行時(shí)間約22天。

15、長(cháng)春——漢堡

從長(cháng)春國際港出發(fā)，途徑俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、比利時(shí)、德國等歐洲的多個(gè)城市，高時(shí)速為120公里，全程約12-15天。

16、南昌——莫斯科

從南昌向塘鐵路口岸，經(jīng)滿(mǎn)洲里口岸出境，直達俄羅斯莫斯科。

17、唐山——比利時(shí)

由唐山港京唐港區始發(fā)，經(jīng)北京、呼和浩特、包頭、哈密、烏魯木齊，由阿拉山口口岸出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國到達比利時(shí)安特

18、成都——維也納

從成都發(fā)車(chē)，穿越亞歐6國，直達奧地利首都維也納，行程9800公里。

19、武漢——漢堡

從湖北襄陽(yáng)北站運出，在武漢臨空港中鐵聯(lián)集鐵路中心站加掛漢歐班列，經(jīng)阿拉山口出關(guān)，駛往12000公里外的德國漢堡。

20、內蒙古自治區——伊朗東南部城市巴姆

從呼和浩特東南部的沙良物流園駛出，15天抵達9000多公里外的伊朗東南部城市巴姆。

21、烏魯木齊——德國杜伊斯堡

從烏魯木齊出發(fā)后，將從亞歐大陸橋橋頭堡阿拉山口口岸出境，經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、波蘭至德國杜伊斯堡。單程預計10天時(shí)間，總里程8000公里。

22、景德鎮——莫斯科

從江西景德鎮東站駛出，前往俄羅斯莫斯科。

23、鄭州——比利時(shí)列日

從河南鄭州到歐洲腹地比利時(shí)列日，全程大概1.1萬(wàn)公里，15days左右。

24、武漢——伊爾庫茨克

從武漢發(fā)出，駛往俄羅斯伊爾庫茨克。從內蒙古滿(mǎn)洲里出境，預計15天左右抵達伊爾庫茨克。

25、連云港——伊斯坦布爾

連云港—哈薩克斯坦—阿塞拜疆—格魯吉亞—土耳其

26、成都——波蘭弗羅茨瓦夫

從位于成都青白江區的成都國際鐵路港發(fā)出。

27、義烏—列日

從浙江義烏啟程，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭和德國，最后到達比利時(shí)列日。

2. 歐洲的旅游線(xiàn)路

中東到歐洲的海運或航海路線(xiàn)有兩條：一條是途經(jīng)蘇伊士運河，一條是直接從地中海途經(jīng)直布羅陀海峽。

中東海灣國家從波斯灣出發(fā)途徑霍爾木茲海峽進(jìn)入印度洋，繞過(guò)亞丁灣進(jìn)入紅海，穿越蘇伊士運河進(jìn)入地中海，西行穿過(guò)直布羅陀海峽進(jìn)入大西洋，北上經(jīng)過(guò)英吉利海峽進(jìn)入西歐。

3. 歐洲旅游線(xiàn)路精選

最好別去。國外的新冠疫情防控并不得力，感染率仍然居高不下，這個(gè)是出去旅游，存在很大的風(fēng)險。再說(shuō)了國內有許多風(fēng)景優(yōu)美的地方，你完全可以去飽覽祖國的大好河山。

4. 中歐自駕路線(xiàn)

北京-烏蘭巴托-莫斯科”的國際聯(lián)運列車(chē)，需要在呼和浩特鐵路局的二連站將車(chē)廂吊起來(lái)，把標準軌距的轉向架和輪對換下來(lái)，然后將寬軌的轉向架和輪對換上去，這樣列車(chē)便可在蒙古國及俄羅斯的寬軌鐵路上馳騁了。

軌距是成本與實(shí)用性的一種妥協(xié)，軌距越寬，則建設成本就越高，并會(huì )占用更多的土地，同時(shí)也能提供更好的舒適度。同理，軌距越窄，成本就越便宜，但是運輸能力就越低、舒適度就越差、速度也就越慢。

轉向架，其重要功能是用于鐵路車(chē)輛轉向，即拐彎；沒(méi)有轉向架，火車(chē)就等于沒(méi)了“方向盤(pán)”。

輪對，即機車(chē)車(chē)輛上與鋼軌相接觸的部分，由左右兩個(gè)車(chē)輪牢固地壓裝在同一根車(chē)軸上所組成。其作用是保證機車(chē)車(chē)輛在鋼軌上的運行和轉向。

經(jīng)過(guò)排風(fēng)、分解、撬車(chē)、打托架、起車(chē)、卸制動(dòng)等一系列工序，換輪線(xiàn)上一節節車(chē)廂被電動(dòng)駕車(chē)機抬起1米多高。

隨著(zhù)原有軌距走行裝置（車(chē)輛中支撐車(chē)體并擔負車(chē)輛走行任務(wù)的部分，也就是包含轉向架、輪對等裝置的總稱(chēng)）被牽引機拉出的同時(shí)，相應軌距走行裝置同時(shí)被牽入車(chē)廂底部，經(jīng)過(guò)工人們現場(chǎng)精準對位后，再緩緩地將車(chē)體落下。全列換裝完畢后，列車(chē)繼續國際征途。

5. 歐洲旅行路線(xiàn)

條條道路通羅馬，同樣，從亞洲（東部）到達歐洲（中西部）路線(xiàn)也很多，即便某一個(gè)方向上也并非總是拘泥于走廊那樣的固定路線(xiàn)——當然，還是有一些關(guān)鍵的關(guān)隘要道。

總體上說(shuō)，北線(xiàn)經(jīng)由歐亞大草原的路線(xiàn)最為寬廣，從最東部的中國內地向西北進(jìn)入蒙古草原（或經(jīng)由河西走廊）、再向西至天山南部、過(guò)蔥嶺（今帕米爾高原）及其北部的幾個(gè)關(guān)隘（如瓦罕走廊、阿拉山口等）進(jìn)入吐火羅斯坦（今中亞五國東南部及阿富汗大部），于此處，北線(xiàn)與中線(xiàn)分離，向北繞里海進(jìn)入可薩汗國（之前為西徐亞人國度，近哈薩克中部西部、南俄和烏克蘭南部）；此時(shí)已如歐洲境內，又可再沿里?；蚝诤７礁呒铀魃竭M(jìn)入亞美尼亞、安納托利亞渡過(guò)赫勒斯龐海峽（即達達尼爾）進(jìn)入巴爾干南部，或者穿越可薩汗國一路向西沿著(zhù)多瑙河進(jìn)入歐洲中部。

中線(xiàn)前面是和北線(xiàn)一致的，但在吐火羅斯坦改為向南，一方面連結通向南亞的道路，一方面向西南向進(jìn)入波斯，再穿越波斯高原進(jìn)入兩河流域，或北上亞美尼亞，最終從小亞細亞進(jìn)入希臘。

南線(xiàn)是從中國西南穿越橫斷山區進(jìn)入阿薩姆，進(jìn)入向西進(jìn)入印度，沿著(zhù)恒河上溯至旁遮普，從而進(jìn)入印度河流域，進(jìn)而沿河至入?？谠傺睾０段餍羞M(jìn)入俾路支斯坦、波斯灣，再向西進(jìn)入兩河流域南部及敘利亞南部、巴勒斯坦一帶。最終可通過(guò)北非海岸由直布羅陀進(jìn)入西南歐，或于中線(xiàn)合并進(jìn)入巴爾干半島。

以上是陸路，海路則可以是上述任一路線(xiàn)中的補充，比如南線(xiàn)可先通過(guò)中國南部海港經(jīng)由東南亞進(jìn)入印度海港，在該陸路，或者再往西由紅海在埃及登岸。

6. 歐亞旅游路線(xiàn)

亞歐班列是指按照固定車(chē)次、線(xiàn)路等條件開(kāi)行，往來(lái)于中國與歐洲及一帶一路沿線(xiàn)各國的集裝箱國際鐵路聯(lián)運班列。鋪劃了西中東3條通道中歐班列運行線(xiàn)：西部通道由我國中西部經(jīng)阿拉山口（霍爾果斯）出境，中部通道由我國華北地區經(jīng)二連浩特出境，東部通道由我國東南部沿海地區經(jīng)滿(mǎn)洲里（綏芬河）出境

7. 歐洲的旅游路線(xiàn)

法國文化民俗

法 國是歐洲旅行的代表，一般初次歐洲旅行的親們第一站都會(huì )選擇去法國，法國的文化習俗應該了解下，例如法國人忌諱“13”，忌諱“星期五”，法國女性的社會(huì ) 地位極高，遵循女士?jì)?yōu)先原則，再例如法國人多數信奉天主教，信仰自由，法國當地也有不少奇特的民俗，例如法國人不喜歡結婚，男女喜愛(ài)同居，或者單身，他們 熱愛(ài)自由生活，不喜歡結婚帶來(lái)的束縛。如果女性旅行者在旅行中被法國男人親吻手背，也不要太緊張，法國人喜歡用親吻作為見(jiàn)面禮儀，認為這是友好與友誼。

意大利文化民俗

意 大利也是身為旅行者的我們必須了解的文化民族國家之一，意大利人十分愛(ài)美，對于飲食也十分講究，喜歡喝酒，意大利人在開(kāi)飯前是講究來(lái)一杯開(kāi)胃酒的，普遍喜 愛(ài)白葡萄酒，這是意大利的餐桌禮儀，意大利人是豪放的，他們往往不拘小節，這一點(diǎn)和中國東北人有些區別，意大利人更加隨性，尤其是在男女交流中是十分開(kāi)放 的，可能意大利人天生慵散，他們喜歡晚起晚睡的生活節奏，晚餐時(shí)間一般在8-9點(diǎn)左右，熱量堆積，也難怪意大利人這么胖了

瑞士文化民俗

在 歐洲旅行中，最經(jīng)典的旅行線(xiàn)路是屬于法意瑞了，那么瑞士人有哪些文化習俗呢，由于瑞士處于歐中中部國家，歐洲收到周邊國家語(yǔ)言文化的影響，所以瑞士是一個(gè) 多語(yǔ)言的國家，他們喜愛(ài)用德語(yǔ)、法語(yǔ)和意大利語(yǔ)進(jìn)行交流，瑞士同法國一樣十分紳士，瑞士人十分守時(shí)，這一點(diǎn)比法國人做的要好很多。瑞士人大多數也為天主教 徒，信徒結婚必須在教堂進(jìn)行婚禮，新郎新娘交換戒指，這與中國人在教堂結婚不同，中國人追求教堂婚禮單純是喜歡神圣的氣氛，而歐洲教堂婚禮是因為宗教的束 縛與信徒使然所遵從的。

8. 歐洲旅游路線(xiàn)圖

首先我所知的幾個(gè)在這時(shí)期遷徙的民族有，日耳曼人，匈奴人，哥特人，阿蘭人，蘇維匯人，汪達爾人

阿蘭人，東哥特人被匈奴人從中亞驅趕至歐洲，東哥特人本來(lái)囤積在多瑙河下游，后來(lái)進(jìn)入巴爾干半島，并毀滅了斯巴達城，后又穿過(guò)南斯拉夫的喀斯特高原地區，進(jìn)入亞平寧半島，并逐漸建立起地跨亞平寧和南斯拉夫地區的東哥特王國。

西哥特人原來(lái)是在東歐，經(jīng)巴爾干半島和亞平寧半島，毀滅羅馬城，又進(jìn)入西班牙，在法國西部有一塊領(lǐng)地——阿奎丹，以及西班牙大部分地區的——西歐哥特王國。

蘇維匯人和汪達爾人也隨大部隊來(lái)到了西班牙，蘇維匯人在伊比利亞半島東北部建立自己的王國，但實(shí)力非常弱小。

汪達爾人則在西班牙南部地區和北非建立了自己的王國。

日耳曼入主西歐平原和法蘭西盆地，將高盧的領(lǐng)地據為己有，以及他還保留著(zhù)他以前的領(lǐng)地。

朱特人，盎格魯人，撒克遜人是日耳曼人的一支，他們入主不列顛。

匈奴人則毀滅了波蘭和匈牙利。

9. 中歐旅游路線(xiàn)圖

是2011年3月開(kāi)通的。

中歐班列是指按照固定車(chē)次、線(xiàn)路等條件開(kāi)行，往來(lái)于中國與歐洲及一帶一路沿線(xiàn)各國的集裝箱國際鐵路聯(lián)運班列。鋪劃了西中東3條通道中歐班列運行線(xiàn)：西部通道由我國中西部經(jīng)阿拉山口（霍爾果斯）出境，中部通道由我國華北地區經(jīng)二連浩特出境，東部通道由我國東南部沿海地區經(jīng)滿(mǎn)洲里（綏芬河）出境。2011年3月，首趟中歐班列從重慶發(fā)出開(kāi)往德國杜伊斯堡，開(kāi)啟了中歐班列創(chuàng )新發(fā)展的序章。