1. 鐵路旅游班列線(xiàn)路圖

中歐班列的俄羅斯線(xiàn)路圖，如圖所示：

具體線(xiàn)路有，重慶到杜伊斯堡，成都到羅茲，鄭州到漢堡，蘇州到華沙，長(cháng)沙到杜伊斯堡 ，義烏到馬德里，中歐班列運輸距離東西長(cháng)1.3萬(wàn)余公里，連通50多個(gè)國家和地區。截止到目前，我國穩定開(kāi)行中歐班列的城市已達33個(gè)，到達歐洲12個(gè)國家的33個(gè)城市，中歐俄羅斯班列已成為“一帶一路”沿線(xiàn)地區重要的物流通道。 

2. 鐵路旅游專(zhuān)列線(xiàn)路

1983年，中國華運旅行社(現為中國鐵道旅行社)首次接待了法國組織的“東方列車(chē)”號旅游專(zhuān)列，被視為旅游專(zhuān)列在我國發(fā)展的開(kāi)端。

3. 列車(chē)路線(xiàn)圖

2288次火車(chē)路途經(jīng)過(guò)站名: 公主嶺四平、昌圖、開(kāi)原、鐵嶺、沈陽(yáng)站（當天22：41到達）錦州、葫蘆島、山海關(guān)、秦皇島、唐山、天津（第二天08：16到達）、霸州西、白洋淀、徐水、保定、石家莊（第二天13：04到達） 安陽(yáng)、新鄉、焦作、月山、關(guān)林、平頂山西、南陽(yáng)、襄陽(yáng)、荊門(mén)、石門(mén)縣北、張家界（第三天08：49到達）、吉首、懷化（第三天13：42到達） 凱里、福泉、貴陽(yáng)、安順、六枝、六盤(pán)水、宣威、曲靖等38個(gè)車(chē)站，第四天05：41到達昆明站。

4. 鐵路圖定班列

目前，中歐間已形成了西、中、東三大鐵路運輸通道。

西通道，主要吸引西南、西北、華中、華北、華東等地區進(jìn)出口貨源，經(jīng)隴海、蘭新線(xiàn)在新疆阿拉山口（霍爾果斯）鐵路口岸與哈薩克斯坦、俄羅斯鐵路相連，途經(jīng)白俄羅斯、波蘭等國鐵路，通達歐洲其他各國。

中通道，主要吸引華中、華北等地區進(jìn)出口貨源，經(jīng)京廣、京包、集二線(xiàn)在內蒙古二連浩特鐵路口岸與蒙古國、俄羅斯鐵路相連，途經(jīng)白俄羅斯、波蘭等國鐵路，通達歐洲其他各國。

東通道，主要吸引華東、華南、東北地區進(jìn)出口貨源，經(jīng)京滬、京哈、濱州線(xiàn)在內蒙古滿(mǎn)洲里鐵路口岸、黑龍江綏芬河鐵路口岸與俄羅斯鐵路相連，途經(jīng)白俄羅斯、波蘭等國鐵路，通達歐洲其他各國。

5. 鐵路旅行線(xiàn)路

該鐵路最合理的路線(xiàn)：武漢、黃岡、浠水縣、麻城、羅田、英山、（蘄春縣、武穴市、黃梅縣、宿松、太湖）、岳西、潛山、安慶、樅陽(yáng)、池州、九華山、青陽(yáng)、太平湖、黃山區、黃山、臨安、杭州。

優(yōu)越性 該走線(xiàn)不僅將九省通衢的武漢要沖與鄂東、贛北、皖西南、皖江流域、皖南國際文化旅游示范區級長(cháng)三角緊密連接，同時(shí)，也將國務(wù)院剛剛批復的長(cháng)江中下游城市群、長(cháng)三角城市群緊密相連，中部最大城市武漢+皖南兩山一湖國際旅游區+華東最繁華的浙江和上海都在這條客運專(zhuān)線(xiàn)，也填補了華中、華東、皖南無(wú)高鐵的缺憾，線(xiàn)路中對區域經(jīng)濟發(fā)展、旅游經(jīng)濟帶動(dòng)無(wú)疑都具有巨大的促進(jìn)。

6. 旅游列車(chē)線(xiàn)路

教你看火車(chē)車(chē)次：

1、“T”（特）是上海局開(kāi)行的管內特種豪華列車(chē)。

2、“D”（動(dòng)）是哈爾濱局管內開(kāi)行的動(dòng)車(chē)組列車(chē)。

3、“S”（深）是廣深鐵路公司開(kāi)行的旅客快車(chē)。

4、“G”（高）是廣深線(xiàn)上的高速列車(chē)（時(shí)速200公里）。

5、“Z”（準）是廣深線(xiàn)上準高速列車(chē)（時(shí)速160公里）。

6、“K”（快）是快速列車(chē)（時(shí)速120公里以上）。

7、“Y”（游）是在大城市和旅游城市之間開(kāi)行的旅游列車(chē)。

8、“L”（路）是在春節、暑假客運繁忙時(shí)加開(kāi)的臨時(shí)旅客列車(chē)。

9、“X”（行）是專(zhuān)門(mén)集中裝運某一方向行車(chē)、包裹的行包專(zhuān)列，亦屬于旅客列車(chē)。

10、“N”（內）管內快速列車(chē)（和K一個(gè)意思，咱們普通乘客不用特意區別）。

沒(méi)有字母的四位車(chē)次——普通列車(chē)。

車(chē)次的編制和上行下行有關(guān)，鐵路規定進(jìn)京方向或是從支線(xiàn)到干線(xiàn)被稱(chēng)為上行，反之離京方向或是從干線(xiàn)到支線(xiàn)被稱(chēng)為下行。上行的列車(chē)車(chē)次為偶數（雙數）,下行的列車(chē)車(chē)次為奇數（單數）。如T11次是從北京開(kāi)往沈陽(yáng)北方向，為下行所以是奇數（單數）的；它的回頭車(chē)T12次是從沈陽(yáng)北開(kāi)往北京方向，為上行，所以是偶數（雙數）的。

另外還有的車(chē)在運行途中會(huì )因為線(xiàn)路上下行的改變而改變車(chē)次，例如K388/385 386/387次，是運行沈陽(yáng)北到成都區間內的，從沈陽(yáng)北始發(fā)是開(kāi)向北京的，所以上行，車(chē)次為K388次。車(chē)經(jīng)停天津以后開(kāi)始向離京方向行駛，改為下行，所以車(chē)次同時(shí)改為K385次。

從成都向沈陽(yáng)北開(kāi)的時(shí)候也是一樣，再到天津前是上行，所以車(chē)次是K386次，經(jīng)停天津后改下行，所以車(chē)次為K387次。同時(shí)在改車(chē)次前后的區間內，車(chē)次自成一對．比如沈陽(yáng)北到天津區間車(chē)次是上行K388，下行K387。

7. 鐵路行程圖

上海到連云港高鐵每天有17個(gè)車(chē)次。

分別是：

G8252 G8302 G8254 G7524 G8282 G7316 G7586 G7540 G8284 C3896 G7390 G8354 G8258 G7792 G8260 G8356 G7750

這些車(chē)次有些是從虹橋站發(fā)出，有些是上海站發(fā)出，購票時(shí)一定要看清楚，以免買(mǎi)錯票耽誤了行程。

8. 鐵路旅游班列線(xiàn)路圖高清

中歐班列長(cháng)安號中轉集拼場(chǎng)站項目、“一帶一路”國際多式聯(lián)運智慧物流樞紐平臺等幾個(gè)工程項目有序推進(jìn)，進(jìn)展順利，為中歐班列起到了基礎性和支撐性作用。 2020年，與周邊節點(diǎn)城市展開(kāi)通力合作，借助各地優(yōu)良的基礎設施和產(chǎn)業(yè)資源，將各類(lèi)貨物聚集到西安上列運輸，通過(guò)“干支結合”的方式構建了“+西歐”集結體系，相繼開(kāi)行了襄西歐、徐西歐、蚌西歐、冀西歐、廈西歐、唐西歐、蕪西歐、榆西歐等12條集結線(xiàn)路，形成了國內大循環(huán)、國際國內雙循環(huán)網(wǎng)絡(luò )，中歐班列（西安）集結中心已初步織線(xiàn)成網(wǎng)。

9. 專(zhuān)列旅游線(xiàn)路

首列“唐竺古道號”旅游品牌列車(chē)從陜西西安南站始發(fā)后抵達西藏拉薩。這是陜西首次開(kāi)行至西藏方向的始發(fā)旅客列車(chē)。

　　據了解，為充分發(fā)揮地域優(yōu)勢，打造“唐竺古道”區域旅游品牌，推動(dòng)跨區域旅游合作縱深發(fā)展，陜西、甘肅、青海、西藏四省區于2018年共同發(fā)起成立“唐竺古道”國際旅游聯(lián)盟。近年來(lái)，陜甘青藏四省區遵循“統籌協(xié)調、互利共贏(yíng)、合力推進(jìn)”原則，攜手打造“唐竺古道”旅游線(xiàn)路產(chǎn)品，不斷提升“唐竺古道”區域旅游品牌影響力和美譽(yù)度。

歷時(shí)37小時(shí)

10. 鐵路旅游班列線(xiàn)路圖片

是2011年3月開(kāi)通的。

中歐班列是指按照固定車(chē)次、線(xiàn)路等條件開(kāi)行，往來(lái)于中國與歐洲及一帶一路沿線(xiàn)各國的集裝箱國際鐵路聯(lián)運班列。鋪劃了西中東3條通道中歐班列運行線(xiàn)：西部通道由我國中西部經(jīng)阿拉山口（霍爾果斯）出境，中部通道由我國華北地區經(jīng)二連浩特出境，東部通道由我國東南部沿海地區經(jīng)滿(mǎn)洲里（綏芬河）出境。2011年3月，首趟中歐班列從重慶發(fā)出開(kāi)往德國杜伊斯堡，開(kāi)啟了中歐班列創(chuàng )新發(fā)展的序章。