1. 北京前門(mén)大街當當車(chē)
鐺鐺車(chē)是老北京(北平)對有軌電車(chē)的稱(chēng)呼。因為它的車(chē)頭掛了一只銅鈴鐺，司機只要一踩腳下的踏板，鈴鐺便會(huì )發(fā)出"鐺鐺"的聲響，提醒行人閃避車(chē)輛。
這也算是北京第一代現代化交通工具。1966年，前門(mén)有軌電車(chē)停運。2009年1月1日，改造后的新前門(mén)大街按照計劃鋪設了有軌電車(chē)的鐵軌，使消失了50年之久的"鐺鐺車(chē)"重新開(kāi)通。
2. 北京前門(mén)叮當車(chē)
包月車(chē)，是有錢(qián)的人家自己買(mǎi)車(chē)，雇傭車(chē)夫專(zhuān)拉自家人乘坐的車(chē)。這種車(chē)比較講究，車(chē)廂后邊釘有“自用”銅牌，車(chē)夫都是比較年輕力壯、穿戴也比較體面些的人。拉包月車(chē)，每月工資雖然不高，但外錢(qián)不少，如主人零碎賞錢(qián)，外會(huì )飯錢(qián)，買(mǎi)東西傭錢(qián)。拉包月的車(chē)夫多住在主人家，地位與保姆相當。
人力車(chē)在北京叫洋車(chē)，在天津叫膠皮，在上海和南京叫黃包車(chē)，最早叫東洋車(chē)，一聽(tīng)就跟日本人有關(guān)系，它是從日本傳進(jìn)中國的。
人力車(chē)是一種很實(shí)用很便捷的交通工具，它取代的是速度慢、成本高、受眾少的轎子。 1886年北平東交民巷最先出現人力車(chē)。早期這種車(chē)的輪子是木制，上釘以鐵圈皮，跑起來(lái)噪音很大。宣統三年出現了膠皮車(chē)，之后洋車(chē)在北京流行起來(lái)。
民國年間洋車(chē)逐漸在民間流行開(kāi)來(lái)，路口、飯館、市場(chǎng)、店鋪的門(mén)外，都能看到人力車(chē)夫的身影，隨叫隨走。據1928年調查，北京約有人力車(chē)3.7萬(wàn)輛，是當時(shí)老北京第一位的交通工具，人力車(chē)夫約5.5萬(wàn)人，而當時(shí)北京人口為80萬(wàn)人左右，人力車(chē)夫的人數約占當時(shí)北京總人口的7%。
當時(shí)規定，人力車(chē)必須安裝車(chē)燈，普通車(chē)輛裝兩只燈，闊氣的車(chē)也有裝四只燈，有的車(chē)還裝有后尾燈。車(chē)燈最初是蠟燭燈，后來(lái)改為電石燈，也有點(diǎn)煤油燈的。車(chē)上還必須安裝銅喇叭或腳鈴，喇叭安裝在車(chē)把上，由車(chē)夫手捏發(fā)聲，腳鈴則由坐車(chē)的主兒用腳踏發(fā)出叮當響聲。腳鈴是從外國進(jìn)口的，音響特別宏亮。夏天車(chē)上有用帆布做的防雨蓬，冬天掛棉暖蓬?！?/p>
1915年，北京內外城人力車(chē)夫共2萬(wàn)余人。20世紀20年代末、30年代初，北京人力車(chē)夫增至5.5萬(wàn)人，占當時(shí)北京總人口的7%。老舍先生的名作《駱駝祥子》創(chuàng )作了北京人力車(chē)夫的經(jīng)典文學(xué)形象。和今天的“的哥”一樣，“祥子”們絕大多數都依靠租賃車(chē)行的洋車(chē)拉活兒度日，也要給車(chē)行交“份兒錢(qián)”。北京內城外城都有車(chē)廠(chǎng)子。車(chē)廠(chǎng)子大的都有一、二百輛車(chē)。小車(chē)廠(chǎng)子有一、二十輛車(chē)。每輛車(chē)分白天黑夜兩班拉，兩班按城門(mén)開(kāi)門(mén)關(guān)門(mén)的時(shí)刻劃分。白班大約是早六點(diǎn)到傍晚六、七點(diǎn)鐘，其余時(shí)間為夜班。（這跟現在北京雙班“的哥”幾乎一樣。）
車(chē)廠(chǎng)主多是地方上有點(diǎn)勢力的人，這些人是官私兩面都能說(shuō)得開(kāi)、站得住的頭面人。車(chē)夫中自己有車(chē)的約占2%，其余都是從車(chē)廠(chǎng)賃車(chē)，每天交車(chē)費（“份兒錢(qián)”）數十枚。車(chē)廠(chǎng)主人對于車(chē)夫極其嚴厲，規矩甚多，稍不如意即令停賃。
三輪車(chē)是在洋車(chē)和自行車(chē)結合的基礎上改造而來(lái)。1937年小日本進(jìn)了北京以后開(kāi)始有了三輪車(chē)。據說(shuō)北京的第一輛三輪車(chē)是日本人送給漢奸北平治安維持會(huì )會(huì )長(cháng)江朝宗的。由于三輪車(chē)比洋車(chē)更快捷，更舒適、乘坐更安全。當年兒歌唱到：“三輪車(chē)，真時(shí)興，不用腿跑用腳蹬。去前門(mén)，逛故宮，東便門(mén)外蟠桃宮。坐三輪，心寬松，不用擔心打天秤”。1940年北京城三輪車(chē)總數已發(fā)展到了1萬(wàn)輛左右。洋車(chē)逐漸的被三輪車(chē)所取代。解放以后洋車(chē)就徹底的消失了。
3. 前門(mén)當當車(chē)多少錢(qián)
1.歡樂(lè )谷--1天（很刺激好玩，必去，但是人多并且每個(gè)項目都需要排隊的哦，比較耗費時(shí)間）
2.鳥(niǎo)巢，水立方--半天（兩個(gè)場(chǎng)館挨著(zhù)，拍照不會(huì )浪費很長(cháng)時(shí)間）
3.香山--1天（爬山全程大概4小時(shí)，往返北京市里要2-3小時(shí)，集群性好，除了香山如果不累的話(huà)還可以去“八大處公園”，禮佛燒香；“北京植物園”，是連北京人都喜愛(ài)去的休閑的大花園哦）
4.雍和宮--半天（門(mén)票25，建議每月初一和十五時(shí)去上香，哈哈，香火超級鼎盛，可以求護身符，可以開(kāi)光的，我大年初一排隊才擠進(jìn)去的?。?/p>
5.北京動(dòng)物園--半天（動(dòng)物園半天左右，如果時(shí)間不急的話(huà)還可以逛逛動(dòng)物園對面的大型衣服市場(chǎng)，超級的便宜實(shí)惠，款式樣子也不錯，可以砍價(jià)，是北京比較大的衣服批發(fā)零售市場(chǎng)哦，去看看會(huì )有小收獲的）
6.故宮--半天（建議去的話(huà)可以跟著(zhù)帶導游的旅行團旁邊哦，呵呵，可以聽(tīng)到導游的講解而且也不用自己花錢(qián)，不聽(tīng)講解的話(huà)自己應該出了會(huì )收獲照片之外其他的完全看不明白每個(gè)地方的歷史的哦）（此外，故宮旁邊就是中山公園，有時(shí)間也可以去看看）
7.世界公園--半天（世界各國的縮略景觀(guān)，和故宮一樣，可以跟著(zhù)導游聽(tīng)聽(tīng)講解比較好哦，拍照留念的好地方）
8.王府井大街，東四，西單，前門(mén)，大柵欄--1天（這幾個(gè)在一條線(xiàn)路上--長(cháng)安街，坐地鐵全部都到，而且距離很近，全部屬于商業(yè)區，時(shí)尚聚焦地，喜歡逛街的話(huà)是不錯的選擇；王府井和前門(mén)比較有歷史文化氣息，前門(mén)有老字號小吃和當當車(chē)，可逛的只有一條商業(yè)街而已，不會(huì )花太久）
9.北海公園--半天（半天左右時(shí)間，建議下午去，劃船游園，晚上可以去后海吃飯，很多小吃可以品嘗）
10.三里屯，簋街，后海--夜間（這些地點(diǎn)是游玩一天之后吃飯泡吧的好地方，特色餐廳和酒吧比較吸引人，后海會(huì )有很多小吃和好玩的，年輕人超愛(ài)的夜生活地點(diǎn)）
11.798藝術(shù)區--半天（可以看的就是一些特別的建筑，雕像或者涂鴉，特色的藝術(shù)品小店比較多，喜歡藝術(shù)的可以去看看，買(mǎi)點(diǎn)奇特的創(chuàng )意小物品）
12.三里屯，簋街，后海--夜間（這些地點(diǎn)是游玩一天之后吃飯泡吧的好地方，特色餐廳和酒吧比較吸引人，后海會(huì )有很多小吃和好玩的，年輕人超愛(ài)的夜生活地點(diǎn)）
13.頤和園--半天（皇家園林，超級大的，風(fēng)景較美，個(gè)人覺(jué)得就是逛公園而已，沒(méi)有什么可說(shuō)的，親自融入其中吧，呵呵）
14.中關(guān)村，科技館--半天（這兩個(gè)地方可以和頤和園一起去，都在海淀區，相隔不遠，中關(guān)村主要就是電子類(lèi)產(chǎn)品，有幾個(gè)較大的電子市場(chǎng)，也可以去清華北大看看，高校云集的地方哦）
15.南山滑雪場(chǎng)--一天（屬于郊區，路程上就站很大部分）
16.錢(qián)糧胡同，南鑼鼓巷--半天（沒(méi)關(guān)注過(guò)，感覺(jué)就是北京胡同而已啊，呵呵，喜歡的話(huà)就去看看吧）
17.老舍故居，宋慶齡故居，魯迅故居--半天（還有紀曉嵐故居，實(shí)在也是沒(méi)什么意思）
18.公主墳，北京工體--半天（...公主墳實(shí)在不知道有什么好看的，但這里有個(gè)購物中心，可以買(mǎi)點(diǎn)衣服；工體，更是什么都沒(méi)有啊，沒(méi)什么可看的）坐車(chē)的話(huà)，建議你買(mǎi)一本北京交通地圖，好像2塊錢(qián)吧，里面有地鐵、公交?；蛘哔I(mǎi)一本旅游攻略或者借助一下一日游之類(lèi)的
4. 北京前門(mén)大街當當車(chē)出租
1921年，北洋政府組建了北京電車(chē)公司。
1924年12月18日，北京第一條有軌電車(chē)正式運營(yíng)。這條線(xiàn)路從前門(mén)到西直門(mén)，全長(cháng)7千米，配有10輛電車(chē)。后來(lái)，有軌電車(chē)線(xiàn)路發(fā)展到了6條，并以紅、黃、藍等顏色來(lái)標識，就像今天的地鐵線(xiàn)路。北京的有軌電車(chē)叫“鐺鐺車(chē)”，是因為電車(chē)開(kāi)過(guò)來(lái)時(shí)，司機踩踏腳下的銅鈴，發(fā)出“鐺鐺鐺”的聲音，提醒行人閃躲，所以人們給有軌電車(chē)起了“鐺鐺車(chē)”的名字。北京的鐺鐺車(chē)只有一節車(chē)廂，人多時(shí)就要多牽引一節車(chē)廂。鐺鐺車(chē)內非常擁擠，有些人擠不上去，只能一只腳站在車(chē)的邊緣，雙手拉住電車(chē)的邊框，這種行為被人們戲稱(chēng)為買(mǎi)“掛票”。
5. 北京前門(mén)大街電車(chē)
不是鐵路，是有軌交通車(chē)。鐵路是機車(chē)（電機車(chē)、內燃機車(chē)、蒸汽機車(chē)等）行駛在鐵軌上行駛的道路，如京津鐵路、京山鐵路、京廣鐵路等。但機車(chē)在軌道上行駛的并不都叫鐵路。過(guò)去北京公共交通就有在軌道上行駛的，叫有軌電車(chē)。同樣，前門(mén)大街現在也沒(méi)有鐵路。前門(mén)有鐵路應該是過(guò)去，過(guò)去鐵路有個(gè)前門(mén)站。
