1. 美國沒(méi)車(chē)怎么出行

美國智能交通應用普及率達80%以上

　　美國是一個(gè)智能交通（ITS）大國，研究使用早，應用廣泛。據報道，目前智能交通在美國的應用已達80％以上，而且相關(guān)的產(chǎn)品先進(jìn)，就連ITS一詞都來(lái)自美國。

　　不過(guò)，美國在解決交通問(wèn)題上也經(jīng)歷了一段摸索的過(guò)程。在找到ITS前，為解決令人煩惱的交通問(wèn)題，美國有的地方曾采用在家上班的方式來(lái)代替傳統的出勤方式，人們把采用這種工作方式的人群稱(chēng)為SOHO一族。這種做法在應用中對解決交通堵塞確實(shí)也起了很大作用，但人們認為并不是一個(gè)很完整的解決方案。為此，美國開(kāi)始尋找新的更理想的途徑。從20世紀60年代末期到70年代，美國致力于發(fā)展電子道路導航系統（E?鄄GRS），運用道路與車(chē)輛間的雙向通信來(lái)提供道路導航。1990年成立了美國車(chē)輛和道路協(xié)會(huì )（IVH?鄄SAmerica），成員單位數百個(gè)，為政府出謀劃策，并直接組織協(xié)調活動(dòng)，1991年又制定了綜合提高陸上交通效率化法（ISTEA），把開(kāi)發(fā)研究IVHS作為國策并給予充足的財力支持。從此，美國的IVHS研發(fā)進(jìn)入了系統、全面的發(fā)展階段。從1992年起大幅度提高投資額度，僅系統體系結構的研究就耗資達2000多萬(wàn)美元。1994年9月，美國交通部將IVHSAmerica更名為IT?鄄SAmerica（美國智能交通協(xié)會(huì )），1995年3月美國制定了“國家智能交通系統項目規劃”，明確規定了智能交通系統的7大領(lǐng)域和30個(gè)用戶(hù)服務(wù)功能，并確定到2005年的年度開(kāi)發(fā)計劃。7大領(lǐng)域是出行和交通管理系統、出行需求管理系統、公交運營(yíng)系統、商務(wù)車(chē)輛運營(yíng)系統、電子收費系統、應急管理系統、先進(jìn)的車(chē)輛控制和安全系統。

　　為了加速I(mǎi)TS的發(fā)展，2001年4月，美國制定了新世紀頭10年ITS發(fā)展規劃，勾勒了未來(lái)ITS的使命和發(fā)展目標，明確了今后為實(shí)現ITS的發(fā)展目標所必須采取的行動(dòng)。

　　規定要求，建立一個(gè)代表政府有關(guān)公共機構、私營(yíng)企業(yè)和學(xué)術(shù)團體的協(xié)調委員會(huì )，就10年計劃的實(shí)施進(jìn)行組織和協(xié)調，制定一系列綜合性發(fā)展政策，確定和啟動(dòng)一系列建設和研究項目，包括必要的機構轉換，以促進(jìn)ITS技術(shù)的應用。

　　ITS的一個(gè)重要目標是大量地減少撞車(chē)交通事故。為此，規劃特別強調新一代車(chē)載電子裝置、車(chē)輛自動(dòng)駕駛設備、駕駛員駕駛能力和精神狀態(tài)自動(dòng)檢測儀表的研制與開(kāi)發(fā)使用。在車(chē)載電子裝置和“車(chē)輛－交通設施協(xié)作”系統開(kāi)發(fā)方面，有四種產(chǎn)品將重點(diǎn)開(kāi)發(fā)：車(chē)內信息處理設備、故障診斷/預警設備、輔助駕駛設備和一種能自動(dòng)介入的安全設備。所有這些設備將與安裝在沿線(xiàn)交通設施上的其他裝置協(xié)同工作，以保證車(chē)輛的性能和駕駛員的駕駛能力維持在最佳狀態(tài)。在駕駛資格自動(dòng)檢測方面，車(chē)載裝置將不容許無(wú)駕照者、身體與精神狀態(tài)不佳者進(jìn)入車(chē)輛啟動(dòng)程序。同時(shí)，車(chē)載裝置將實(shí)時(shí)檢測駕車(chē)者是否處于警覺(jué)狀態(tài)，實(shí)時(shí)檢測其駕駛行為是否正常和負責任。

　　美國交通部估計，智能交通系統的應用將消除大約每年120萬(wàn)起的交通事故，挽救上萬(wàn)人的生命，節省260億美元因交通堵塞及交通事故所造成的損失。在未來(lái)20年里，美國智能交通相關(guān)產(chǎn)品及服務(wù)市場(chǎng)容量將超過(guò)4200億美元，相關(guān)項目將超過(guò)60萬(wàn)個(gè)。

　　尹丹

《中國汽車(chē)報》(2003年02月18日第七版)

2. 在美國沒(méi)車(chē)

　　可以，但是手續繁瑣，需要交納關(guān)稅，且沒(méi)有售后?！　€(gè)人沒(méi)有進(jìn)口汽車(chē)的資格：在國內，除了4S店、外商投資企業(yè)、駐外使領(lǐng)館、外國科研機構等以外，個(gè)人沒(méi)有經(jīng)營(yíng)資格，不具備機動(dòng)車(chē)進(jìn)口許可證，也就是不允許進(jìn)口整車(chē)?！　《魧W(xué)生的免稅購車(chē)政策，是指留學(xué)生回國后可在國內購買(mǎi)國產(chǎn)(包括合資)品牌汽車(chē)，并享有該車(chē)進(jìn)口零部件關(guān)稅和車(chē)輛購置稅的減免。在進(jìn)口汽車(chē)上，并沒(méi)有配額及相關(guān)免稅優(yōu)惠?！　膰赓徿?chē)有四種途徑：1、以旅客等身份，自行前往當地辦理買(mǎi)車(chē)手續。此途徑難度較大，購買(mǎi)者需對當地的市場(chǎng)與行情十分了解。2、請國外的親朋好友代為購買(mǎi)。對國外有熟人的購買(mǎi)者來(lái)說(shuō)，這種方法最佳。3、委托在美國的代理公司辦理。這比較適合對國外市場(chǎng)不太了解的人。4、找國內的專(zhuān)業(yè)買(mǎi)手或直接向保稅區貿易公司訂車(chē)是最方便的一種。省去之后找運輸公司、委托代理公司辦理報關(guān)手續等步驟，直接可在家坐等汽車(chē)到港，但優(yōu)惠幅度有限?！　€(gè)人從國外買(mǎi)車(chē)的步驟：買(mǎi)車(chē)→通過(guò)海路到達國內港口→車(chē)輛到港后，要經(jīng)過(guò)檢驗檢疫→依次繳納關(guān)稅、消費稅、增值稅→提車(chē)(整個(gè)過(guò)程約30-90天)　　國外帶來(lái)的車(chē)沒(méi)有售后服務(wù)：由于是非針對中國市場(chǎng)推出的車(chē)型，這些從國外直接帶回來(lái)的車(chē)通常沒(méi)有售后服務(wù)，更沒(méi)有保修期一說(shuō)。保養、維修都得自己掏錢(qián)，某些品牌的4S店還有可能婉拒提供此類(lèi)服務(wù)?！　〔辉诤ｊP(guān)目錄的車(chē)型不允許進(jìn)口：首先，確認這是一輛可以進(jìn)口的車(chē)。網(wǎng)上不少舊版的國外購車(chē)攻略中都有提到，買(mǎi)二手車(chē)比新車(chē)劃算得多。事實(shí)上，2010年7月份起，海關(guān)已禁止進(jìn)口舊車(chē)。

3. 在美國沒(méi)有車(chē)會(huì )怎么樣

這要看你用多久了，另外有沒(méi)有地方住。你要只帶著(zhù)1000去美國闖天下的話(huà)會(huì )很困難。美國物價(jià)其實(shí)很便宜，一頓漢堡加無(wú)限續杯可樂(lè )三四個(gè)美金，穿的可以到rose去買(mǎi)，有點(diǎn)像國內十元店，都是過(guò)季的衣服，但都是阿迪耐克之類(lèi)的品牌，超便宜，幾塊到幾十塊不等吧，從頭到腳都能買(mǎi)到。出行的話(huà)沒(méi)車(chē)在美國非常困難，因為公共交通太差了，公交幾十分鐘一班，很早就沒(méi)有了，地鐵嘛看你在哪個(gè)城市了，大部分地方?jīng)]有，像洛杉磯這種號稱(chēng)世界級的大城市也就downtown里有地鐵，你只有1000美金的話(huà)最痛苦的就是出行了，因為不管你買(mǎi)吃的買(mǎi)穿的都要跑出去很遠才能買(mǎi)到，不像國內城市下樓就有。最后說(shuō)一句，1000美金可能熬不到你能找到工作就彈盡糧絕了?

4. 中國車(chē)可以去美國嗎

需要是國家批準進(jìn)口車(chē)型，經(jīng)過(guò)海關(guān)繳足關(guān)稅，消費稅和增值稅才可以帶回國。

國外買(mǎi)新車(chē)帶回國嚴格分為大貿車(chē)，小貿車(chē)，辦理手續基本一致。

1、要求是： 提交海關(guān)貨物進(jìn)口證明書(shū)、進(jìn)口港的商檢證和進(jìn)口許可證報關(guān)(三資企業(yè)有進(jìn)口許可證），辦理海關(guān)繳稅，交材料就能通過(guò)。

2、運輸問(wèn)題： （1）、在黃頁(yè)上就有許多專(zhuān)門(mén)作國際貨運的公司，打電話(huà)詢(xún)問(wèn)一下是不是有專(zhuān)門(mén)作車(chē)輛運輸的價(jià)格就行了。運輸費用應該已經(jīng)包括保險、碼頭的雜項費用等等。一般你可以要求到達港。（2）、記得盯囑運輸公司車(chē)上船后一定要把蓄電池的連線(xiàn)拔掉，否則車(chē)到港后電池會(huì )沒(méi)電的，而中國海關(guān)車(chē)一到就要檢查車(chē)的里程數以及其他參數，如果打不著(zhù)火，會(huì )耽誤時(shí)間。

5. 美國沒(méi)車(chē)怎么出行回國

在國外購買(mǎi)的汽車(chē)?；貒罂梢宰杂迷诤ｊP(guān)監管年限內不得轉讓或非法倒賣(mài)。具體監管年限及備案、管理手續參照海關(guān)對外商常駐機構及非居民長(cháng)期旅客進(jìn)口機動(dòng)車(chē)輛的有關(guān)規定執行。經(jīng)海關(guān)批準過(guò)戶(hù)或轉讓的車(chē)輛，各地交通部門(mén)憑海關(guān)出具的證明，辦理車(chē)輛購置附加費憑證的過(guò)戶(hù)和轉讓手續，并向新車(chē)主補征車(chē)輛購置附加費。

中國很多港口都可以進(jìn)口汽車(chē)，國家有規定限制，天津 黃埔等大港口都可以；關(guān)稅是根據汽車(chē)排氣量征收的，稅率不等，還需要征收消費稅和增值稅；現在汽車(chē)實(shí)行落地稅，即使進(jìn)保稅倉庫也是先征稅。

進(jìn)口車(chē)市

6. 美國沒(méi)車(chē)怎么出行的

就目前來(lái)講，中國人出國是沒(méi)有限制的，有需要的申請者可以直接辦理簽證出行，但是受疫情影響，現在并不是所有國家的簽證都能申請，而能辦理的簽證類(lèi)型也多為商務(wù)類(lèi)，還需要按照疫情期間使館對材料的要求準備?？傊F在出國對申請者沒(méi)有任何的限制，只是有些相關(guān)證件沒(méi)有特別容易辦理，雖然現在雖然現在出國的人挺多，但都是剛需的用戶(hù)，例如入境后務(wù)工、商務(wù)等

7. 在美國必須有車(chē)嗎

死刑在美國是一個(gè)引起爭議的問(wèn)題。每次處決殺人犯時(shí)都會(huì )有反對死刑的人權和宗教人士出來(lái)抗議。反對死刑制度的歐洲聯(lián)盟以及一些國際人權組織也批評美國聯(lián)邦政府和三十三個(gè)州至今仍然保留死刑。

美國有關(guān)死刑的法律在1970年代中期得到重大修訂。1972年，美國最高法院就幾宗死刑案件做出裁決說(shuō)，當時(shí)的判決程序過(guò)于武斷，構成“殘酷和異常的懲罰”（cruel and unusual punishment），從而違反憲法。這項裁決使美國一度暫停使用死刑。

三十多個(gè)州隨后修改了有關(guān)死刑的法律。一些州規定，對可能被判死刑的被告的審判分成兩個(gè)階段進(jìn)行，首先由陪審團裁決其是否有罪，如果罪名成立，接下來(lái)再進(jìn)入量刑階段，在考慮可能加重或減緩犯罪情節的各種因素之后，最后裁決是否宣判死刑。這種分兩步的程序得到了美國最高法院的維持。美國最高法院在1976年裁決說(shuō)，死刑本身并不違反憲法，但是審判程序必須有嚴格的標準。在這以后，死刑在美國重新恢復。

目前，各州和聯(lián)邦的死刑犯，都有極為惡劣的謀殺罪行。

典型的死罪包括在從事偷渡人口、綁架、搶劫銀行、強奸或猥褻兒童等重大犯罪活動(dòng)時(shí)蓄意殺人。聯(lián)邦法律中可判死刑的罪行還包括使用大規模殺傷性武器、劫持交通工具或從事恐怖活動(dòng)而導致人員喪生、出于報復而蓄意殺害執法人員及直系親屬、蓄意殺害政府領(lǐng)導人，等等。