1. 鄭州到成都的高鐵都經(jīng)過(guò)哪些城市

鄭州市 成都市G307(高鐵)鄭州東站11:57成都東站23:00全程約:11小時(shí)3分鐘￥587 起途經(jīng)15站出發(fā) 鄭州市 鄭州東站>到達 成都東站 成都市>

2. 鄭州到成都的高鐵是什么線(xiàn)

鄭萬(wàn)高鐵開(kāi)通之后，可以乘坐經(jīng)鄭渝高鐵和成渝高鐵線(xiàn)路的高鐵去成都，也可以乘坐經(jīng)鄭西高鐵和西成高鐵線(xiàn)路的高鐵去成都。鄭萬(wàn)高鐵開(kāi)通之后，從鄭州到成都可以經(jīng)過(guò)湖北省、重慶市最后進(jìn)入四川境內，不過(guò)時(shí)間上可能要比走鄭西高鐵和西成高鐵線(xiàn)路耗時(shí)更久一點(diǎn)。

3. 鄭州到成都高鐵路過(guò)的城市

D2228/D2225：重慶北--福州

第1站：重慶北，到達時(shí)間：08:59， 發(fā)車(chē)時(shí)間：08:59，運行時(shí)間：00分

第2站：涪陵北，到達時(shí)間：09:36， 發(fā)車(chē)時(shí)間：09:38，運行時(shí)間：37分

第3站：豐都，到達時(shí)間：09:57， 發(fā)車(chē)時(shí)間：09:59，運行時(shí)間：58分

第4站：石柱縣，到達時(shí)間：10:19， 發(fā)車(chē)時(shí)間：10:21，運行時(shí)間：1時(shí)20分

第5站：恩施，到達時(shí)間：11:26， 發(fā)車(chē)時(shí)間：11:30，運行時(shí)間：2時(shí)27分

第6站：宜昌東，到達時(shí)間：13:15， 發(fā)車(chē)時(shí)間：13:20，運行時(shí)間：4時(shí)16分

第7站：荊州，到達時(shí)間：13:54， 發(fā)車(chē)時(shí)間：13:56，運行時(shí)間：4時(shí)55分

第8站：潛江，到達時(shí)間：14:21， 發(fā)車(chē)時(shí)間：14:23，運行時(shí)間：5時(shí)22分

第9站：漢口，到達時(shí)間：15:19， 發(fā)車(chē)時(shí)間：15:27，運行時(shí)間：6時(shí)20分

第10站：武漢，到達時(shí)間：15:50， 發(fā)車(chē)時(shí)間：15:54，運行時(shí)間：6時(shí)51分

第11站：鄂州，到達時(shí)間：16:17， 發(fā)車(chē)時(shí)間：16:19，運行時(shí)間：7時(shí)18分

第12站：大冶北，到達時(shí)間：16:35， 發(fā)車(chē)時(shí)間：16:37，運行時(shí)間：7時(shí)36分

第13站：陽(yáng)新，到達時(shí)間：16:51， 發(fā)車(chē)時(shí)間：16:53，運行時(shí)間：7時(shí)52分

第14站：楓林，到達時(shí)間：17:06， 發(fā)車(chē)時(shí)間：17:08，運行時(shí)間：8時(shí)07分

第15站：廬山，到達時(shí)間：17:26， 發(fā)車(chē)時(shí)間：17:28，運行時(shí)間：8時(shí)27分

第16站：共青城，到達時(shí)間：17:46， 發(fā)車(chē)時(shí)間：17:48，運行時(shí)間：8時(shí)47分

第17站：南昌西，到達時(shí)間：18:16， 發(fā)車(chē)時(shí)間：18:22，運行時(shí)間：9時(shí)17分

第18站：撫州，到達時(shí)間：18:59， 發(fā)車(chē)時(shí)間：19:01，運行時(shí)間：10時(shí)00分

第19站：南豐，到達時(shí)間：19:30， 發(fā)車(chē)時(shí)間：19:32，運行時(shí)間：10時(shí)31分

第20站：泰寧，到達時(shí)間：20:00， 發(fā)車(chē)時(shí)間：20:02，運行時(shí)間：11時(shí)01分

第21站：將樂(lè )，到達時(shí)間：20:20， 發(fā)車(chē)時(shí)間：20:22，運行時(shí)間：11時(shí)21分

第22站：三明北，到達時(shí)間：20:41， 發(fā)車(chē)時(shí)間：20:46，運行時(shí)間：11時(shí)42分

第23站：永泰，到達時(shí)間：21:34， 發(fā)車(chē)時(shí)間：21:41，運行時(shí)間：12時(shí)35分

第24站：福州，到達時(shí)間：22:08， 發(fā)車(chē)時(shí)間：22:08，運行時(shí)間：13時(shí)09分

4. 從成都到鄭州高鐵經(jīng)過(guò)的城市

      經(jīng)查詢(xún)最新鐵路列車(chē)時(shí)刻表，T10次特快列車(chē)沿途要經(jīng)過(guò)重慶，四川，湖北、河南、河北四個(gè)省市，T10次列車(chē)從重慶西站到北京西站總共有13站，09:56發(fā)車(chē)，次日 11:12到達，全程耗時(shí)約25小時(shí)16分鐘。

    T10次列車(chē)按照鐵路列車(chē)時(shí)刻表安排，沿途經(jīng)過(guò)的站點(diǎn)有重慶西站、廣安站、渠縣站、達州站、萬(wàn)源站、安康站、十堰站、襄陽(yáng)站、鄭州站、邯鄲站、邢臺站、石家莊站，然后到達北京西站。

5. 鄭州到成都高鐵都經(jīng)過(guò)哪個(gè)站

青島至成都高鐵，每天一共兩趟車(chē)，每條線(xiàn)路不同走向，途徑省份有所不同。

1.G318次7:19由青島發(fā)往成都東，途徑山東（高密，濰坊，淄博，濟南泰安，曲阜東），江蘇（徐州東），河南（碭山南，商丘，鄭州東，平頂山西，南陽(yáng)東），湖北（襄陽(yáng)東，?？?，），重慶（巴東奉節，萬(wàn)州，重慶北），四川（榮昌北，內江北，成都東），全程運行13時(shí)35分。

2.G1838次9:27由青島發(fā)往重慶西，經(jīng)停成都東，途徑山東（青島北，青島西，日照西），江蘇（贛榆，連云港，新沂南，邳州東，徐州東），河南（商丘，民權北，鄭州東，鄭州西，洛陽(yáng)龍門(mén)），陜西（華山北，酃鄠邑，城固北，漢中，寧強南），四川（廣元，江油，綿陽(yáng)，德陽(yáng)，成都東），21:10到達成都東。

6. 鄭州到成都的高鐵都經(jīng)過(guò)哪些城市呢

G1871次，鄭州東站上午10點(diǎn)46分出發(fā)，途徑鞏義南、洛陽(yáng)龍門(mén)、華山北、渭南北、西安北、鄠邑、城固北、漢中、朝天、廣元、江油、綿陽(yáng)、德陽(yáng)，當天傍晚17點(diǎn)31分到達成都東站。

G2205次，鄭州東站早上9點(diǎn)53分出發(fā)，途徑洛陽(yáng)龍門(mén)、三門(mén)峽南、華山北、渭南北、西安北、鄠邑、佛坪、漢中、廣元、綿陽(yáng)、德陽(yáng)，當天傍晚16點(diǎn)24分到達成都東站。

7. 成都到鄭州高鐵途經(jīng)哪些地方

線(xiàn)路初定　　開(kāi)工或將推遲到明年　　上月25日至29日，線(xiàn)路設計專(zhuān)家對全線(xiàn)進(jìn)行了一次實(shí)地勘查，基本確定了線(xiàn)路方案。根據規劃，新建的成都至貴陽(yáng)高速鐵路跨越四川、云南及貴州境內，該線(xiàn)路西端與成綿樂(lè )城際鐵路的樂(lè )山西站相連，然后從樂(lè )山向東經(jīng)四川犍為縣、宜賓市、長(cháng)寧縣、興文縣，云南威信縣、鎮雄縣，貴州畢節市、大方縣、黔西縣，東至貴陽(yáng)市?！　?lè )山至貴陽(yáng)段將新建線(xiàn)路519公里，一次新建雙線(xiàn)，設計時(shí)速達350公里。全線(xiàn)將設樂(lè )山南、犍為、屏山、宜賓東、長(cháng)寧、興文、威信、鎮雄、畢節和大方等13個(gè)車(chē)站，此外，還將預留與成綿樂(lè )客運專(zhuān)線(xiàn)合設的樂(lè )山站，全線(xiàn)平均站間距約為41公里?！　私?，成貴鐵路初步設計的最后關(guān)門(mén)時(shí)間是2010年春節前，初步設計的基本方案現在已經(jīng)確定了下來(lái)，接下來(lái)將對方案進(jìn)行更細致的修改設計，最終形成完整的設計方案，并提交鐵路部門(mén)進(jìn)行審批。原計劃該線(xiàn)路將于今年內開(kāi)工，但有消息稱(chēng)開(kāi)工時(shí)間或將推遲到明年第一季度?！　蛩斫?成　　沿線(xiàn)分布7大難點(diǎn)工程　　目前初步確定的該線(xiàn)路走向最短最直，運營(yíng)距離最短，工程投資和運營(yíng)成本相對較低，但沿線(xiàn)多處于高山河谷地帶，地質(zhì)情況差，巖層破碎，隧道群較多，跨越水系支溝較多，所修建的高橋也較多。根據此前公布的環(huán)評內容，全線(xiàn)橋隧比重達到78.6%，其中橋梁365座，共計151公里，占線(xiàn)路總長(cháng)的29.69%;隧道有183座，均為雙線(xiàn)單洞隧道，共計247公里，占線(xiàn)路總長(cháng)度的49.50%。全線(xiàn)最長(cháng)的隧道為上河壩隧道，全長(cháng)達到13公里，此外姚家坪隧道和大沖子隧道也長(cháng)達8公里和7公里左右?！　　皹蛩碓龆嗪?，自然就增加了線(xiàn)路設計施工的難度?！睋€(xiàn)路專(zhuān)家透露，線(xiàn)路很多地段的交通條件很差，不論是勘察和施工都需要耗費大量時(shí)間在路上，特別是金沙江特大橋、上河壩隧道、南廣河雙線(xiàn)特大橋、香壩河特大橋、吊南河大橋、落腳河大橋和西溪河大橋這7個(gè)點(diǎn)，屬于難點(diǎn)工程，對設計和施工都是大考驗?！　≡诃h(huán)保方面，投資總共將達到16771萬(wàn)元，其中降噪工程投資就達到11532萬(wàn)元，通車(chē)后環(huán)境影響可以降低到最小程度?！　糜巍　【包c(diǎn)可串聯(lián)成旅游帶　　這條線(xiàn)路到底是建成客運專(zhuān)線(xiàn)還是客貨共線(xiàn)呢？目前國家發(fā)改委尚未正式批復。根據我省確定的開(kāi)工計劃，成都至重慶、成都至貴陽(yáng)和成都至西安的鐵路都被確定為客運專(zhuān)線(xiàn)，而上月國家發(fā)改委對成渝和西成鐵路進(jìn)行了批復，唯獨沒(méi)有成貴鐵路的消息。據有關(guān)人士透露，成貴鐵路是否修成客運專(zhuān)線(xiàn)尚有爭論，但其設計時(shí)速仍按照350公里/小時(shí)設計。也就是說(shuō)，將來(lái)這條鐵路修成后是客運專(zhuān)線(xiàn)的可能性很大?！　〔还苁强瓦\專(zhuān)線(xiàn)還是客貨共線(xiàn)，客流肯定是這條鐵路的主要部分?？土魍⒁院?，盡可能多的旅游城市會(huì )使這條鐵路的效用最大化，比如沿線(xiàn)經(jīng)過(guò)的樂(lè )山大佛、峨眉山、宜賓蜀南竹海，興文中國石海以及李莊古鎮等旅游資源可以更加旺盛，甚至還可以帶動(dòng)川滇邊界的西部大峽谷的發(fā)展?！　】s短11小時(shí)　　坐動(dòng)車(chē)兩小時(shí)到貴陽(yáng)　　該線(xiàn)路建成后，不僅可以改善沿線(xiàn)的交通狀況，帶動(dòng)旅游經(jīng)濟發(fā)展，還將成為成都南下出川最快捷的一條“高速通道”，縮短成都市民的出行時(shí)間?！　∧壳?，成都到貴陽(yáng)的列車(chē)最快也要13小時(shí)31分鐘，這趟列車(chē)運行的線(xiàn)路經(jīng)遂寧、重慶北碚，然后走桐梓、遵義進(jìn)入貴陽(yáng)。從地圖上來(lái)看，這條線(xiàn)路相當于一個(gè)半弧形，運行線(xiàn)路約900公里，最快也需要13小時(shí)31分鐘。新建的成貴鐵路519公里，加上成都至樂(lè )山100多公里，總長(cháng)度不到700公里，距離縮短了。同時(shí)，今后列車(chē)類(lèi)型為“和諧號”動(dòng)車(chē)組，按照時(shí)速350公里計算，兩個(gè)小時(shí)就可以到達貴陽(yáng)，這比現在火車(chē)運行時(shí)間節約了11個(gè)小時(shí)左右?！　☆A計到2020年，樂(lè )山至宜賓段將每日通行客車(chē)104對，宜賓至畢節89對，畢節至貴陽(yáng)95對，遠期的2030年則可分別提高到161對、132對和140對?！　嫿ㄨF路網(wǎng)　　形成新出川大通道　　目前，成都到廣州、貴陽(yáng)、南寧等地只能迂回到達，成貴鐵路今后將成為除成昆線(xiàn)外的第二條南通道鐵路。該線(xiàn)路西端與成綿樂(lè )城際鐵路的樂(lè )山站相連，中部在宜賓與規劃的內宜城際和渝昆等快速鐵路相接，東端在貴陽(yáng)樞紐與在建的貴廣快速鐵路及規劃的長(cháng)昆客運專(zhuān)線(xiàn)相連，上接成都至西安高速鐵路，然后連接西安至鄭州的高鐵。

8. 鄭州到成都有沒(méi)有高鐵

列車(chē)班次不一樣經(jīng)過(guò)的站點(diǎn)也不一樣。

例如鄭州開(kāi)往成都的G2201次列車(chē)經(jīng)過(guò)以下站點(diǎn)：

洛陽(yáng)龍門(mén)、三門(mén)峽南、渭南北、西安北、鄠邑、漢中、廣元、綿陽(yáng)1、德陽(yáng)、成都東

9. 去成都的高鐵經(jīng)過(guò)鄭州嗎

河南省總的目標是規劃了25條高鐵線(xiàn)路，從2009年第一條高鐵開(kāi)通到目前為止已經(jīng)開(kāi)通了7條高鐵線(xiàn)路，這7條高鐵線(xiàn)路在河南總的設置了34個(gè)高鐵站，這和鄰居安徽還是有一定的差距（安徽62個(gè)），而且整個(gè)河南地區截止目前為止竟然沒(méi)有一個(gè)地級市達到縣縣通高鐵，連省會(huì )鄭州也沒(méi)有達到縣縣通高鐵，這是令我很意外的，因為鄭州一直是全國高鐵樞城市，確實(shí)沒(méi)想到其他地級市建設的那么少，而且還有一個(gè)地級市還沒(méi)有高鐵開(kāi)通，我在前面的文章中列出來(lái)河南所有地級市的高鐵站，結果是令我目瞪口呆，雖然鄭州的高鐵建設在全國數一數二，但是整個(gè)河南的高鐵建設真的不太好，而且很多地區也沒(méi)有高鐵規劃

10. 鄭州到成都的高鐵都經(jīng)過(guò)哪些城市站

一般就是經(jīng)過(guò)幾個(gè)比較大的站點(diǎn)，有四川的綿陽(yáng)站、廣元站；陜西的漢中站、西安站；河南的洛陽(yáng)站、鄭州站；河北的石家莊站，然后就是北京站。