1. 日本東京地鐵總里程

10.深圳

作為此列表中最年輕的系統之一，深圳地鐵于2004年開(kāi)始運營(yíng)，但經(jīng)過(guò)多次擴展（最新的擴展于2020年開(kāi)放），它被列為世界第四長(cháng)的系統。

深圳位于珠江三角洲，南部與香港接壤，是中國最大的城市之一，在全球金融中心指數中排名很高。像深圳這樣具有雄心壯志的城市需要一個(gè)地鐵系統來(lái)與之匹敵，這就是廣東城市所擁有的。在2019年16.2億人乘坐深圳地鐵，在我們的榜單上排名第十。

9.墨西哥城

墨西哥是世界上第九個(gè)最繁忙的城市的所在地，這將是亞洲難得一見(jiàn)的退出名單。墨西哥城的Sistema de Transporte Colectivo – Metrois是北美第二繁忙的地鐵系統，2019年的年乘客量為16.5，剛超過(guò)深圳，位居第九。

STC始于1969年，如今的網(wǎng)絡(luò )長(cháng)度剛剛超過(guò)200公里，共有12條線(xiàn)路。其中有十個(gè)使用橡膠輪胎而不是傳統的鋼制輪胎，這項技術(shù)首先在巴黎地鐵上試用，這使其列車(chē)比該清單上的其他車(chē)輛更安靜。

8.香港

在此列表中，香港地下鐵路（MTR）的位置可能會(huì )引起一兩個(gè)眉毛，這通常被認為是世界上交通最擁擠的網(wǎng)絡(luò )之一。地鐵實(shí)際上是重，輕鐵路的結合，將香港島本身與九龍半島和香港領(lǐng)土上的其他建成區連接起來(lái)。

然而，這些數字并不虛假，地鐵公司說(shuō)，2019年有16.8億人在網(wǎng)絡(luò )上乘火車(chē)（注意這個(gè)數字包括機場(chǎng)快線(xiàn)和所謂的跨境服務(wù)）。這絕不是少數人，值得記住的是，香港的人口更類(lèi)似于倫敦的人口，而不是北京的人口。

7.紐約

按車(chē)站數量計算，全球最大的地鐵系統在該列表中排名第七。大蘋(píng)果公司著(zhù)名的灰色列車(chē)橫跨36條線(xiàn)在整個(gè)城市提供472個(gè)車(chē)站，這使其成為地鐵世界的真正龐然大物。2019年，紐約大都會(huì )運輸管理局（MTA）報告的乘客量為16.9億，而時(shí)代廣場(chǎng)毫不奇怪地位列當年網(wǎng)絡(luò )上最繁忙的車(chē)站（通過(guò)其登機口的人數高達6500萬(wàn)）。盡管由于在COVID-19大流行期間乘客人數減少，MTA本身面臨著(zhù)大量的服務(wù)削減，但返回這些數字對于解決其財務(wù)困境可能有很長(cháng)的路要走。

6.北京

在此列表中看到“北京地鐵”也許并不奇怪（盡管它的位置可能會(huì )讓您感到驚訝）。中國首都的地鐵系統在24條線(xiàn)路上延伸了450英里的軌道，沿途為428個(gè)車(chē)站提供服務(wù)。新開(kāi)發(fā)項目完成后，網(wǎng)絡(luò )總長(cháng)度將達到近1,000公里。到2020年，中國交通運輸部估計有22.9億人乘坐北京地鐵，盡管它是中國人口最多的城市，但只位居榜單第六位。

5.廣州

廣州位于深圳和香港北部對面的珠江三角洲，是中國最大，最重要的港口之一。盡管距今23年前才投入運營(yíng)，但廣東省省會(huì )還是該國最大，最繁忙的地鐵系統之一。

廣州的14條線(xiàn)為247個(gè)站提供服務(wù)，在最近將8號線(xiàn)向北延伸至白云區之后，該網(wǎng)絡(luò )現在可以擁有300公里以上的軌道。估計2020年將有24億人乘坐廣州地鐵。

4.莫斯科

莫斯科地鐵是世界上最著(zhù)名和最漂亮的交通網(wǎng)絡(luò )之一-短途旅行到Komsomolskaya或Belorusskaya無(wú)疑會(huì )改變您對車(chē)站外觀(guān)的看法。建于1935年的宏偉建筑在莫斯科地鐵中并不短缺-乘客也不例外。

據《莫斯科地鐵》報道，2019年有25.6億人乘坐地鐵。這一統計數字令人印象深刻，但莫斯科地鐵發(fā)布的另一份統計數據卻不及后者，整個(gè)系統使用的大理石瓷磚總面積為428,900平方米。

3.東京

地球上人口最稠密的城市之一也是最繁忙的地鐵系統之一的所在地。東京地鐵是日本首都的兩個(gè)地鐵系統之一（都營(yíng)地鐵在高峰時(shí)段也很安靜），2019年?yáng)|京地鐵載有27億人。實(shí)際上，火車(chē)可能變得如此擁擠，以至于東京地鐵使用恰當地命名為Oshiya或“乘客推桿”的方式將每個(gè)通勤者塞入車(chē)廂，并確保沒(méi)有人被困在車(chē)門(mén)內–這是您在每個(gè)地鐵系統上都不曾看到的東西。

2.上海

中國第三大地鐵系統（僅次于北京地鐵和天津地鐵）也是最繁忙的地鐵系統。根據中國交通運輸部的數據，到2020年，上海地鐵在其462英里的軌道上運載了28億名乘客，僅次于這份名單。盡管就乘客人數而言，它可能僅排名第二，但它的462英里長(cháng)的軌道使其成為世界上最長(cháng)的。該系統的最新添加也出現在幾周前，2020年底在地鐵網(wǎng)絡(luò )上增設了14個(gè)新站臺。

1.首爾

韓國首都是一個(gè)繁華的大都市，人口密度為每平方公里16,000人-并且擁有與之相匹配的地鐵系統。首爾都市地鐵（以其專(zhuān)有名稱(chēng)命名）在2019年的乘車(chē)人數為29億，相當于全球旅行人口的三分之一以上。首爾的地鐵站除了擁有333個(gè)車(chē)站外，還擁有世界上運行最舒適的火車(chē)，液晶顯示屏上顯示新聞和購票價(jià)格，夏季配備空調，冬季配備加熱座椅。到2025年，鐵路網(wǎng)絡(luò )每年都在擴張，這意味著(zhù)這個(gè)龐大的系統在未來(lái)幾年內會(huì )變得更加繁忙。

2. 搭地鐵游東京

東京奧運會(huì )期間東京所有地鐵都將為奧運服務(wù)

3. 日本東京地鐵線(xiàn)路

細說(shuō)東京軌道交通，長(cháng)度超過(guò)2500公里，超過(guò)北京和上海的總和

4. 日本東京地鐵介紹

日本地鐵站新宿站是全世界地鐵站出口最多的，其中就有178個(gè)出入口，就算你能進(jìn)地來(lái)，但是很難保證能擠出去。日本是一個(gè)很小的島國，人口量也很密集，一般是能利用的資源便利用了，能省的空間也盡量省了。該地鐵站近200個(gè)出入口，如果你看到高峰時(shí)期的情景，一定會(huì )十分震撼的。

新宿站跟上海虹橋站一樣，是一個(gè)集地鐵、火車(chē)、高鐵、電車(chē)于一身的綜合性交通樞紐站。它是全世界最擁擠的地鐵站，新宿站已經(jīng)有100多年的歷史，在這100年的發(fā)展中， 它從原來(lái)的幾個(gè)出入口已經(jīng)變成了近兩百個(gè)出入口。

日本的東京是首都城市，而新宿更是其經(jīng)濟發(fā)展最好的地方。所以人流量的巨大，也是可有原因的。為了搭上地鐵，很多人都得等好久，竟然連乘務(wù)員也幫著(zhù)乘客，把乘客往進(jìn)塞。平均每天使用新宿站的乘客有364萬(wàn)人。

5. 通往東京的地鐵電影日本

《戀戀筆記本》

04年瑞恩·高斯林 和瑞秋·麥克亞當斯主演的美國愛(ài)情電影，改編同名美國小說(shuō)，前半段感覺(jué)還是個(gè)爛俗的故事，富家女戀上窮小子，被父母拆散，然后又愛(ài)上了別人。但到男主記得他們曾經(jīng)的諾言，把房子修得特別漂亮。七年后，他們重聚，在湖上劃船，突然下起大雨，一起大笑起來(lái)的那一幕太美了

6. 東京地鐵一日游

1東京地鐵：成人單程票價(jià)種類(lèi)有：160日元(起步價(jià)1-6公里內)、190日元、230日元、270日元和300日元。 2火車(chē)(東京內的JR火車(chē)的山手線(xiàn)Yamanote Line)：130-210 日元 3、新干線(xiàn)火車(chē)(Bullet Trains)：東京到大阪(Tokyo-Osaka)：13,750日元(單程普通車(chē)廂)；東京到仙臺(Tokyo-Sendai)：10,590日元(單程普通車(chē)廂)；東京到廣島(Tokyo-Hiroshima)：18,050日元(單程普通車(chē)廂) 4、巴士：成人200日元 5的士：起步價(jià)（2公里內）650日元。

韓日聯(lián)合交流會(huì ) 專(zhuān)門(mén)辦日韓留學(xué)申請和簽證的，辦理了很多年了

7. 日本東京地鐵攻略

東京地鐵，是服務(wù)于日本東京首都圈及其周邊地區的城市軌道交通系統，目前包括由東京都交通局、東京地下鐵兩家公司共同營(yíng)運的總共 56條線(xiàn)路。

東京地鐵于1927年12月開(kāi)通銀座至淺草寺路段，東京由此成為亞洲最早擁有地鐵的城市1。東京地鐵系統擁有435個(gè)車(chē)站，車(chē)站數量?jì)H次于紐約，位居世界第二位。截止2015年底，整個(gè)東京首都圈鐵路系統總長(cháng)度已達2500千米，位居世界第一位。其中東京地鐵線(xiàn)路總長(cháng)332.9.6公里，位居世界第三位。日平均客流量為1600萬(wàn)人次（2015年統計），年均人流量為46.6億人次，是世界上全年客流量最大的地鐵系統23。東京地鐵線(xiàn)網(wǎng)由東南海濱的城市中心向北、向西扇形發(fā)展，呈放射式布局，并與市郊鐵路銜接聯(lián)運。

8. 日本地鐵線(xiàn)路圖 東京

1、根據線(xiàn)路不同，結束的時(shí)間也不一樣，不是24小時(shí)通車(chē)。東京地鐵最早線(xiàn)路是早4點(diǎn)半左右就開(kāi)始了，一般線(xiàn)路是到5點(diǎn)開(kāi)始；東京地鐵線(xiàn)路最晚時(shí)間在12點(diǎn)半結束，一般線(xiàn)路是12點(diǎn)結束。

2、東京地鐵問(wèn)訊處開(kāi)放時(shí)間為早9:15 到晚17:15。東京Metro地鐵問(wèn)訊處的工作人員可以以英語(yǔ)提供如何乘坐地鐵、目的地方向、 觀(guān)光資訊等服務(wù)。東京Metro地鐵問(wèn)訊處設置于新宿、銀座、表參道、上野及澀谷站。此外，在這些問(wèn)訊處主要配備了可以說(shuō)中文的工作人員。

3、東京地鐵服務(wù)員服務(wù)時(shí)間是早10:00到晚17:00 。車(chē)站服務(wù)員能夠幫助你如何確認票價(jià)、購買(mǎi)車(chē)票、前往目的地的路徑及提供周邊設施資訊。除此之外也能盡可能地提供幫助你的咨詢(xún)要求。服務(wù)員帶有平板電腦，可以使用英文、中文、韓文等進(jìn)行溝通。

9. 日本東京有幾條地鐵線(xiàn)路

東京區部地鐵線(xiàn)網(wǎng)由東南海濱城市中心向北、向西扇形發(fā)展,呈放射式布局,地鐵線(xiàn)路系統由13條線(xiàn)路組成,其中環(huán)線(xiàn)1條(也稱(chēng)山手環(huán)線(xiàn),有內環(huán)和外環(huán)之分),繞東京區部市中心運行,連接東京市的東京、上野、池袋、新宿、澀谷、品川等32個(gè)綜合樞紐站;放射線(xiàn)12條,主要覆蓋東京都區部,總里程超過(guò)280公里,運營(yíng)時(shí)速30公里～35公里,站距1公里左右,與國鐵JR線(xiàn)、私營(yíng)鐵路線(xiàn)銜接聯(lián)運。大量的人流通過(guò)地鐵線(xiàn)路快捷地進(jìn)入中心城區各個(gè)區域的工作場(chǎng)所。方便高效的特點(diǎn)吸引了眾多城市居民使用公共交通工具。

10. 日本東京地鐵站

東京銀座地鐵站有30個(gè)出口。

銀座站位于日本東京都中央區，是東京地下鐵銀座線(xiàn)、東京地下鐵丸之內線(xiàn)和東京地下鐵日比谷線(xiàn)的車(chē)站。本站所有站臺均是島式月臺1臺2線(xiàn)，累計3臺6線(xiàn)。其中銀座線(xiàn)站臺位于中央通（銀座街）地下、丸之內線(xiàn)站臺位于外堀通地下、日比谷線(xiàn)站臺位于晴海通地下。