1. 騎行數據分析
與健身跑步一樣，騎行也是一項分布于全年齡、全職業(yè)的群眾性健身運動(dòng)。今年1月，由國家體育總局聯(lián)合發(fā)改委、旅游局等10部委印發(fā)的《自行車(chē)運動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃》指出，目標至2020年，自行車(chē)運動(dòng)產(chǎn)業(yè)總規模達到1500億元，各類(lèi)賽事活動(dòng)達到5000場(chǎng)，騎行即將成為下一個(gè)爆發(fā)的體育消費入口。
數據揭示，騎行用戶(hù)中25-34歲年齡段占比最高，是騎行的核心人群，大學(xué)學(xué)歷以上占比更超過(guò)7成，騎行在高學(xué)歷人群中開(kāi)展具備一定優(yōu)勢。而在人數分布上，廣東、浙江、江蘇、山東、四川依次占據榜單前五名，與2017年國內生產(chǎn)總值排名靠前的省份基本一致，可以看出騎車(chē)人群的分布與人均收入正相關(guān)。
和自行車(chē)行業(yè)發(fā)達的國外相比，目前我國運動(dòng)騎行的人數和比例依然偏低。隨著(zhù)年輕群體逐漸成為市場(chǎng)消費主力和大眾日益增長(cháng)的健身、休閑需求，騎行運動(dòng)市場(chǎng)前景廣闊?！ ?/p>
“旅游”風(fēng)景路線(xiàn)受青睞
一直以來(lái)，騎行被看做是繼健身、跑步外的第三大運動(dòng)市場(chǎng)。自行車(chē)的交通屬性，也讓騎行與旅游的結合存在天然優(yōu)勢。對于愛(ài)好者來(lái)說(shuō)，騎行即旅行，自行車(chē)也是探索世界、接觸大自然的工具。
從報告梳理的最熱門(mén)騎行路線(xiàn)來(lái)看，毗鄰城市近郊的風(fēng)景線(xiàn)路最受青睞。北京的妙峰山、深圳的沿海公路、杭州的龍井爬坡，一線(xiàn)城市的近郊風(fēng)景是騎行的首選。旅游資源豐富的海南、廈門(mén)和青海等地，則提供著(zhù)環(huán)島、環(huán)海、環(huán)湖的騎行選擇。不難看出，熱門(mén)的騎行路線(xiàn)同時(shí)也是旅游路線(xiàn)，對于騎行愛(ài)好者，騎游始終緊密結合在一起。
數據顯示，2016年賽事騎游的消費總額為52.8億元，至2017年這個(gè)數字達到了66.5億元。近年來(lái)，體育+旅游作為一種全新的休閑方式已成為新的消費熱點(diǎn)。騎行不僅可以鍛煉身體，也可作為其中體育內容的重要補充，進(jìn)一步豐富體育旅游的產(chǎn)品內涵和消費選擇。
多元健康引消費升級
記者通過(guò)梳理發(fā)現，每周至少參加2-6次騎行的比例已攀升至30%左右，這也讓騎行與健身、跑步一道成為高頻運動(dòng)。
因為騎行屬于戶(hù)外運動(dòng)，因此除了基本裝備的消費外，騎行帶來(lái)的賽事及服務(wù)、出行等相關(guān)消費也十分可觀(guān)。雖然整車(chē)消費占騎行消費的52.8%，但是騎游賽事及服務(wù)消費已經(jīng)躍升第二，占24.78%。在大數據的時(shí)代背景下，智能化設備的使用比例也逐年攀升，從2014年的0.19%到2017年4.18%，科學(xué)化訓練的消費習慣正逐漸形成。值得一提的是，深度愛(ài)好者對于騎行的理解更加全面和理性，也更意識到保險的重要性。數據顯示，從不購買(mǎi)保險的人群比例下降明顯，更多人傾向于購買(mǎi)5年以上的全年保險，這也和當今中產(chǎn)人群的保險消費習慣保持一致。
經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展和市場(chǎng)培育，高學(xué)歷、高收入和高素質(zhì)已成為騎行運動(dòng)的高頻詞，“三高”趨勢也將為騎行的消費升級帶來(lái)良好的契機。
2. 騎行步數統計
建議至手機自帶應用市場(chǎng)安裝運動(dòng)健康app即可進(jìn)行騎車(chē)計步。
方法如下： 打開(kāi)運動(dòng)健康app，點(diǎn)擊開(kāi)始運動(dòng)，選擇騎行即可。
3. 2018年中國騎行大數據報告
行者，我一直用的都是這個(gè)，可以詳細記錄每次騎行的軌跡，里程，速度以及消耗的卡路里等數據。
另外，會(huì )有每個(gè)月度/年度的地區/全國的排名，尤其是地區地區排名，給騎行了不少趣味性。每次騎行結束，會(huì )對比一下排名的升降情況，也會(huì )瞄一眼身邊熟人、朋友的騎行數據，會(huì )刺激自己向著(zhù)更遠的里程，更好的排名去提升，某種程度上降低了一個(gè)人騎行枯燥難以堅持的風(fēng)險。
此外，行者這款軟件中有很多線(xiàn)上線(xiàn)下的賽事推薦，行者幫中有一些騎友的騎行知識的交流、路書(shū)的發(fā)布、騎行路上的見(jiàn)聞…這些對初騎者也有一定的幫助。但我個(gè)人認為行者幫這個(gè)板塊的內容還是太有限，同時(shí)我也覺(jué)得缺乏新意，作為一款專(zhuān)業(yè)的騎行軟件，騎友交流部門(mén)應該是尤為重要的，顯然，需要引導和加強哈。
最后，就是廣告和商品推介多了點(diǎn)呀，作為商業(yè)軟件，賣(mài)東西無(wú)可厚非，不過(guò)廣告多于內容，這種廣告插播電視劇的做法肯定是讓人難以忍受的，行者自售商品的目標客戶(hù)廣泛且集中，如果東西真的做得很好用，相信口碑是會(huì )很快起來(lái)的，對吧？作為一個(gè)免費用戶(hù)，總的來(lái)說(shuō)，我覺(jué)得行者還挺好用的，也希望和祝福它做的越來(lái)越好！
4. 騎行數據分析軟件
記錄方法：下載“天府綠道”App，在騎行時(shí)，打開(kāi)App，輸入起始站，選擇騎行軌跡，點(diǎn)擊開(kāi)始，你的騎行軌跡全部就顯示出來(lái)了。
但是要提醒蘋(píng)果手機用戶(hù)，好多騎行軌跡的App不支持蘋(píng)果，只支持國產(chǎn)手機。
你可以下載天府綠道，這個(gè)App蘋(píng)果手機可以支持，很多騎行者都在用。
5. 騎行數據 app
騎行的APP有很多，大多是通過(guò)手機的GPS芯片的數據來(lái)定位、記錄騎行軌跡。并提供一些技術(shù)分析的APP。
騎行愛(ài)好者們常用的此類(lèi)軟件有行者、騎記、黑鳥(niǎo)、咕咚、野獸騎行等。
各個(gè)APP有自己的專(zhuān)長(cháng)，建議最好是先下幾個(gè)APP，輪流使用一下，在根據自己的習慣選擇自己習慣的APP。
個(gè)人覺(jué)得，行者的數據分析比較專(zhuān)業(yè)點(diǎn)；騎記APP比較傾向于騎友社交。具體自己的喜好，你要多下幾個(gè)APP自己來(lái)選擇了。
6. 騎行公里數記錄
顯示屏上有公里記錄數，晚上開(kāi)始用車(chē)到晚上停用時(shí)，用停車(chē)時(shí)的數字減去出發(fā)時(shí)的數字，結果就是當天跑的公里數。
你每天都開(kāi)電動(dòng)車(chē)，想看就必須留心觀(guān)察。早晨開(kāi)始用車(chē)記住表盤(pán)上實(shí)際公里數，假如現在是2000公里，你就開(kāi)始使用電動(dòng)車(chē)，晚上不用之前再看下表盤(pán)上的實(shí)際數字，用后來(lái)的數減去早晨記錄的公里數得出的就是一天跑的公里數
7. 中國騎行運動(dòng)大數據報告
1.
首先打開(kāi)支付寶首頁(yè),點(diǎn)擊“更多”。
2.
然后下拉至財富管理,點(diǎn)擊“芝麻信用”。
3.
然后進(jìn)入芝麻信用首頁(yè)后,點(diǎn)擊“信用足跡”。
4.
接下來(lái)就可查看自己的共享單車(chē)騎行記錄了。
8. 記錄騎行數據
手機想要計算騎行公里數，其實(shí)非常簡(jiǎn)單，我們下載一款地圖，然后把自己的出發(fā)點(diǎn)定好，再把自己的目的地確定以后，所有公路的總長(cháng)就會(huì )顯示出來(lái)，然后我們只要按照設定的路線(xiàn)騎到終點(diǎn)，就可以把總的公里數對上了，另外，還可以安裝碼表，馬表是按照自行車(chē)輪胎的直徑圈數來(lái)計算的，比自己用手機定位更準一些
9. 行者 年度騎行報告
你好，我是一個(gè)自行車(chē)愛(ài)好者，我也有在用行者。
行者可以測那的平均速度，最快速度，和坡度，等等，是一款不錯的騎行軟件。用行者的前提就是你的手機必須要有GPS全球定位系統。行者就是通過(guò)這個(gè)來(lái)定位你的位置和計算你的運動(dòng)速度之類(lèi)的。你用行者一定要打開(kāi)GPS系統。
10. 騎行產(chǎn)品分析報告
自2019年4月15日起，哈啰單車(chē)將實(shí)施新的收費規定：
經(jīng)典哈啰紅色車(chē)每15分鐘0.5元，藍色新哈啰單車(chē)每15分鐘1元。在自行車(chē)月卡有效期內，每周期前2小時(shí)免費，超出部分按新的收費規則收費；每周期第一小時(shí)免費，超出部分按新計費規則。
拓展資料
哈啰出行是專(zhuān)業(yè)的移動(dòng)出行平臺，旗下包括哈啰單車(chē)、哈啰順風(fēng)車(chē)、哈啰打車(chē)等。哈啰出行堅持海螺旅行秉承“綠色、低碳、共享出行”的服務(wù)理念，平臺先后獲得螞蟻金融、復星、GGV投資，成為首創(chuàng )等知名投資機構。
